| 摘要 | 第4-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第15-31页 |
| 1.1 车用发动机燃料现状与发展趋势 | 第15-21页 |
| 1.1.1 传统发动机燃料现状 | 第15-19页 |
| 1.1.2 CNG作为发动机燃料的特点与优势 | 第19-21页 |
| 1.2 CNG发动机的技术现状 | 第21-27页 |
| 1.2.1 CNG发动机分类 | 第22-25页 |
| 1.2.2 国内外CNG发动机的研究现状 | 第25-27页 |
| 1.3 缸内直喷稀薄燃烧技术的发展趋势 | 第27-29页 |
| 1.4 本文的研究内容及意义 | 第29-31页 |
| 1.4.1 本论文的主要研究内容 | 第29-30页 |
| 1.4.2 本论文的研究意义 | 第30-31页 |
| 第2章 缸内直喷CNG发动机试验与仿真研究方案 | 第31-57页 |
| 2.1 缸内直喷CNG发动机试验样机 | 第31-33页 |
| 2.2 CNG发动机仿真研究的意义和必要性 | 第33-36页 |
| 2.2.1 内燃机仿真研究的意义 | 第33-36页 |
| 2.2.2 CNG发动机仿真研究的必要性 | 第36页 |
| 2.3 缸内直喷CNG发动机试验样机仿真模型 | 第36-38页 |
| 2.3.1 仿真模型网格划分 | 第36-37页 |
| 2.3.2 仿真初始条件及边界条件 | 第37-38页 |
| 2.4 数值计算模型 | 第38-54页 |
| 2.4.1 基本控制方程 | 第39-41页 |
| 2.4.2 湍流模型 | 第41-45页 |
| 2.4.3 燃烧模型 | 第45-49页 |
| 2.4.4 喷雾模型 | 第49-52页 |
| 2.4.5 NO生成模型 | 第52-53页 |
| 2.4.6 Soot生成模型 | 第53-54页 |
| 2.5 缸内直喷CNG发动机试验样机仿真试验数据验证 | 第54-55页 |
| 2.6 本章小结 | 第55-57页 |
| 第3章 CNG发动机稀薄燃烧火焰传播机理 | 第57-85页 |
| 3.1 当量比对稀薄燃烧特性的影响 | 第58-63页 |
| 3.1.1 当量比对混合气形成的影响 | 第58-60页 |
| 3.1.2 当量比对火焰传播过程的影响 | 第60-61页 |
| 3.1.3 当量比对发动机性能的影响 | 第61-63页 |
| 3.2 喷射位置对稀薄燃烧特性的影响 | 第63-67页 |
| 3.2.1 喷射位置对火焰传播过程的影响 | 第63-65页 |
| 3.2.2 喷射位置对发动机性能的影响 | 第65-67页 |
| 3.3 喷射定时对稀薄燃烧特性的影响 | 第67-74页 |
| 3.3.1 喷射定时对混合气体形成时间的影响 | 第67-68页 |
| 3.3.2 喷射定时对混合气浓度的影响 | 第68-69页 |
| 3.3.3 喷射定时对火焰传播过程的影响 | 第69-72页 |
| 3.3.4 喷射定时对发动机性能的影响 | 第72-74页 |
| 3.4 点火方式对稀薄燃烧特性的影响 | 第74-82页 |
| 3.4.1 点火方式对火焰传播过程的影响 | 第75-79页 |
| 3.4.2 点火方式对发动机性能的影响 | 第79-82页 |
| 3.5 本章小结 | 第82-85页 |
| 第4章 CNG缸内直喷稀薄燃烧时NO的生成规律 | 第85-113页 |
| 4.1 当量比对NO生成规律的影响 | 第85-93页 |
| 4.1.1 当量比对混合气浓度场的影响 | 第86-87页 |
| 4.1.2 当量比对气缸内温度场的影响 | 第87-89页 |
| 4.1.3 当量比对NO生成规律的影响 | 第89-93页 |
| 4.2 喷射定时对NO生成规律的影响 | 第93-100页 |
| 4.2.1 喷射定时对混合气浓度场的影响 | 第93-95页 |
| 4.2.2 喷射定时对气缸内温度场的影响 | 第95-96页 |
| 4.2.3 喷射定时对NO生成规律的影响 | 第96-100页 |
| 4.3 点火方式对NO生成规律的影响 | 第100-108页 |
| 4.3.1 点火方式对混合气浓度场的影响 | 第101-102页 |
| 4.3.2 点火方式对混合气温度场的影响 | 第102-103页 |
| 4.3.3 点火方式对NO生成和排放的影响 | 第103-108页 |
| 4.4 NO生成机理的归纳 | 第108-110页 |
| 4.4.1 NO生成机理 | 第108页 |
| 4.4.2 CNG发动机混合气分层燃烧时NO的生成条件 | 第108-110页 |
| 4.5 本章小结 | 第110-113页 |
| 第5章 CNG发动机使用参数对其燃烧特性的影响 | 第113-155页 |
| 5.1 2.0TCI高速直喷柴油机改装成CNG发动机的仿真模型 | 第113-116页 |
| 5.2 燃烧室形状对燃烧特性及排放的影响 | 第116-135页 |
| 5.2.1 燃烧室形状对缸内气流运动规律的影响 | 第119-125页 |
| 5.2.2 燃烧室形状对火焰传播过程的影响 | 第125-130页 |
| 5.2.3 燃烧室形状对NO生成规律的影响 | 第130-135页 |
| 5.3 转速的影响 | 第135-144页 |
| 5.3.1 转速对火焰传播过程的影响 | 第136-142页 |
| 5.3.2 转速对NO生成量的影响 | 第142-144页 |
| 5.4 压缩比的影响 | 第144-152页 |
| 5.4.1 压缩比对火焰传播过程的影响 | 第145-149页 |
| 5.4.2 压缩比对NO生成规律的影响 | 第149-152页 |
| 5.5 本章小结 | 第152-155页 |
| 第6章 结论 | 第155-161页 |
| 6.1 全文总结 | 第155-158页 |
| 6.2 主要创新点 | 第158页 |
| 6.3 工作展望 | 第158-161页 |
| 参考文献 | 第161-173页 |
| 攻读博士学位期间取得的科研成果 | 第173-175页 |
| 致谢 | 第175页 |
