| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 课题的背景与意义 | 第8页 |
| 1.2 研究现状与发展趋势 | 第8-10页 |
| 1.2.1 航空发动机中介轴承试验台状态监测技术的发展 | 第8-9页 |
| 1.2.2 CompactDAQ在测控领域的应用及发展趋势 | 第9-10页 |
| 1.3 论文的研究内容与结构安排 | 第10-13页 |
| 1.3.1 研究的主要问题及技术路线 | 第10-11页 |
| 1.3.2 论文结构安排 | 第11-13页 |
| 2 中介轴承试验台状态监测的理论基础 | 第13-16页 |
| 2.1 中介轴承的工作原理和基本结构 | 第13-14页 |
| 2.1.1 中介轴承的工作原理 | 第13页 |
| 2.1.2 中介轴承的基本结构 | 第13-14页 |
| 2.2 中介轴承状态参数及状态监测框架 | 第14-15页 |
| 2.2.1 状态参数选取 | 第14-15页 |
| 2.2.2 状态监测框架搭建 | 第15页 |
| 2.3 本章小结 | 第15-16页 |
| 3 状态监测的总体方案设计 | 第16-21页 |
| 3.1 概述 | 第16页 |
| 3.2 试验台搭建 | 第16-17页 |
| 3.3 试验方案 | 第17-18页 |
| 3.4 状态监测实施方案 | 第18-20页 |
| 3.5 本章小结 | 第20-21页 |
| 4 图形化系统设计软硬件平台 | 第21-33页 |
| 4.1 概述 | 第21页 |
| 4.2 硬件平台 | 第21-24页 |
| 4.2.1 CompactDAQ测控平台 | 第21-22页 |
| 4.2.2 C系列数据采集模块 | 第22-24页 |
| 4.3 软件平台 | 第24-30页 |
| 4.3.1 LabVIEW图形化开发软件 | 第24-25页 |
| 4.3.2 NI MAX测量自动化管理器 | 第25页 |
| 4.3.3 自动多线程运行模式 | 第25-29页 |
| 4.3.4 生产者与消费者循环 | 第29-30页 |
| 4.4 传感器选择与安置 | 第30-32页 |
| 4.5 本章小结 | 第32-33页 |
| 5 状态监测系统的开发 | 第33-66页 |
| 5.1 概述 | 第33页 |
| 5.2 功能实现 | 第33-62页 |
| 5.2.1 用户登录与管理 | 第33-37页 |
| 5.2.2 超标报警 | 第37-38页 |
| 5.2.3 数据存储 | 第38-39页 |
| 5.2.4 状态监测 | 第39-62页 |
| 5.3 系统优化 | 第62-65页 |
| 5.4 本章小结 | 第65-66页 |
| 结论 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-69页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |