| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 课题背景 | 第9-10页 |
| 1.2 汽车轻量化概述 | 第10-11页 |
| 1.3 车身薄壁梁截面优化技术现状 | 第11-13页 |
| 1.4 本文研究内容及意义 | 第13-14页 |
| 1.5 本章小结 | 第14-15页 |
| 2 车身梁截面优化理论基础 | 第15-25页 |
| 2.1 遗传算法 | 第15-19页 |
| 2.1.1 传统的遗传算法 | 第15-16页 |
| 2.1.2 快速非支配遗传算法NSGA-Ⅱ | 第16-19页 |
| 2.2 基于遗传算法的车身梁截面优化模型 | 第19-22页 |
| 2.3 车身薄壁梁截面参数计算方法 | 第22-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 3 概念车身智能CAE(VCD-ICAE)平台介绍 | 第25-32页 |
| 3.1 VCD-ICAE平台开发意义 | 第25页 |
| 3.2 VCD-ICAE系统关键技术 | 第25-28页 |
| 3.3 VCD-ICAE系统功能简介 | 第28-29页 |
| 3.4 车身梁截面设计模块(Section Tool) | 第29-31页 |
| 3.5 本章小结 | 第31-32页 |
| 4 车身梁截面优化模块的开发与实现 | 第32-47页 |
| 4.1 UG二次开发介绍 | 第32-35页 |
| 4.1.1 UG/Open API | 第32-33页 |
| 4.1.2 UG/Open UIStyler | 第33-35页 |
| 4.2 车身梁截面优化模块功能结构及界面设计 | 第35-37页 |
| 4.3 材料参数与厚度数据库的建立 | 第37-38页 |
| 4.4 梁截面多约束优化实现 | 第38-46页 |
| 4.4.1 形状控制参数化 | 第38-40页 |
| 4.4.2 优化程序的实现 | 第40-45页 |
| 4.4.3 优化参数的选择与最优解的选取 | 第45-46页 |
| 4.5 本章小结 | 第46-47页 |
| 5 车身梁截面优化算例 | 第47-64页 |
| 5.1 算例一：车身前指梁截面优化 | 第48-51页 |
| 5.2 算例二：车身A柱梁截面优化 | 第51-59页 |
| 5.2.1 有内、外板形状约束时车身A柱截面优化 | 第51-53页 |
| 5.2.2 有外板形状约束时车身A柱截面优化 | 第53-56页 |
| 5.2.3 内、外板形状约束时车身A柱变板数截面优化 | 第56-59页 |
| 5.3 算例三：车身B柱变截面梁截面性能优化 | 第59-63页 |
| 5.4 本章小结 | 第63-64页 |
| 结论 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
