移动荷载作用下高速铁路正交异性钢桥面板动力性能分析
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 1 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 选题背景 | 第10-12页 |
| 1.2 正交异性板概述 | 第12-13页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第13-17页 |
| 1.4 研究思路与主要内容 | 第17-18页 |
| 2 基本原理及模型建立 | 第18-26页 |
| 2.1 有限元分析方法 | 第18-21页 |
| 2.1.1 有限元模型 | 第18-19页 |
| 2.1.2 有限元求解的基本步骤 | 第19-21页 |
| 2.2 ANSYS模型建立 | 第21-26页 |
| 2.2.1 模型的基本假定 | 第21页 |
| 2.2.2 平潭海峡大桥简述 | 第21-22页 |
| 2.2.3 模型建立 | 第22-24页 |
| 2.2.4 加载力 | 第24-26页 |
| 3 正交异性钢桥面板局部动力分析 | 第26-56页 |
| 3.1 正交异性钢桥面板应力分析 | 第26-37页 |
| 3.2 正交异性钢桥面板位移响应分析 | 第37-44页 |
| 3.3 正交异性钢桥面板加速度响应分析 | 第44-54页 |
| 3.4 本章小结 | 第54-56页 |
| 4 正交异性板桥面体系疲劳及劣化状态分析 | 第56-74页 |
| 4.1 正交异性板桥面体系疲劳 | 第56-61页 |
| 4.2 正交异性板桥面体系劣化状态分析 | 第61-64页 |
| 4.3 桥面板局部构造影响分析 | 第64-71页 |
| 4.3.1 轨下板厚 | 第64-67页 |
| 4.3.2 横隔板间距 | 第67-68页 |
| 4.3.3 U肋高度 | 第68-69页 |
| 4.3.4 U肋宽度 | 第69-70页 |
| 4.3.5 U肋厚度 | 第70-71页 |
| 4.4 本章小结 | 第71-74页 |
| 5 结论与展望 | 第74-76页 |
| 5.1 结论 | 第74页 |
| 5.2 展望 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 作者简历 | 第80-84页 |
| 学位论文数据集 | 第84页 |
