汽车试验场关联对汽车可靠性实验影响的研究
| 摘要 | 第6-8页 |
| Abstract | 第8-10页 |
| 第一章 绪论 | 第13-25页 |
| 1.1 本文研究的重要意义 | 第13-15页 |
| 1.2 试验场关联的概述 | 第15页 |
| 1.3 国内外关联技术的研究现状 | 第15-16页 |
| 1.4 汽车可靠性概述 | 第16-17页 |
| 1.5 汽车可靠性试验概述 | 第17-23页 |
| 1.5.1 汽车可靠性试验技术的发展 | 第18-19页 |
| 1.5.2 汽车可靠性试验的方法 | 第19-23页 |
| 1.5.2.1 试验场可靠性试验 | 第20-21页 |
| 1.5.2.2 试验室可靠性试验 | 第21-22页 |
| 1.5.2.3 道路可靠性试验 | 第22-23页 |
| 1.6 本文主要研究内容 | 第23-25页 |
| 第二章 汽车试验场可靠性试验测量方案的制定 | 第25-39页 |
| 2.1 汽车试验场可靠性试验测量方案 | 第25-26页 |
| 2.2 试验场可靠性试验测量平台主要组成 | 第26-33页 |
| 2.2.1 轮心六分力传感器 | 第27-28页 |
| 2.2.2 双轴向车速仪 | 第28页 |
| 2.2.3 动态应变片 | 第28-29页 |
| 2.2.4 簧上三向加速度传感器 | 第29-30页 |
| 2.2.5 簧下三向加速度传感器 | 第30-31页 |
| 2.2.6 车轮垂向位移传感器 | 第31-32页 |
| 2.2.7 数据采集系统 | 第32-33页 |
| 2.3 汽车试验场可靠性试验的规划 | 第33-36页 |
| 2.3.1 试验场试验道路的选择 | 第33-35页 |
| 2.3.2 试验场试验的载荷分布 | 第35-36页 |
| 2.4 试验测量平台的预先测试 | 第36-37页 |
| 2.5 本章小结 | 第37-39页 |
| 第三章 载荷谱的分析、编辑与处理 | 第39-51页 |
| 3.1 载荷谱信号的分析方法 | 第39-46页 |
| 3.1.1 幅值观察法 | 第39页 |
| 3.1.2 时域观察法 | 第39-40页 |
| 3.1.3 有限元分析法[32] | 第40-41页 |
| 3.1.4 局部测点构成法 | 第41-42页 |
| 3.1.5 幅值分布法[33] | 第42页 |
| 3.1.6 雨流分析法[34] | 第42-43页 |
| 3.1.7 相关性分析法[35] | 第43-45页 |
| 3.1.7.1 对称性信号相关性分析法 | 第43-44页 |
| 3.1.7.2 受力状况相关性分析法 | 第44页 |
| 3.1.7.3 物理信号意义相关性分析法 | 第44-45页 |
| 3.1.8 频域分析[36] | 第45-46页 |
| 3.2 载荷谱预处理 | 第46-49页 |
| 3.2.1 奇异点剔除 | 第46-47页 |
| 3.2.2 消除趋势项 | 第47-49页 |
| 3.3 本章小结 | 第49-51页 |
| 第四章 载荷谱潜在损伤数据的统计与分析 | 第51-61页 |
| 4.1 潜在损伤数据统计的基本理论 | 第51-54页 |
| 4.1.1 雨流计数原理 | 第51-53页 |
| 4.1.2 Miner 线性累积损伤理论[59] | 第53-54页 |
| 4.1.3 相对损伤原理[60] | 第54页 |
| 4.2 潜在损伤数据统计的流程 | 第54-57页 |
| 4.3 潜在损伤数据统计的结果及分析 | 第57-61页 |
| 第五章 结论 | 第61-63页 |
| 5.1 主要研究内容回顾 | 第61-62页 |
| 5.2 总结 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 作者简介 | 第68页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和科研成果 | 第68-69页 |
