基于经络学原理的城市交通廊道功能复合研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-25页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-12页 |
| 1.1.1 我国城市交通问题日益严重 | 第10-11页 |
| 1.1.2 国家战略上公交引导城市发展的需求 | 第11页 |
| 1.1.3 交通沿线土地规划不合理 | 第11-12页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第12-13页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第12页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.3 研究对象与界定 | 第13-15页 |
| 1.3.1 功能复合的概念 | 第13页 |
| 1.3.2 廊道的概念 | 第13-14页 |
| 1.3.3 交通廊道的概念 | 第14页 |
| 1.3.4 交通廊道的构成要素 | 第14-15页 |
| 1.4 国内外研究综述 | 第15-22页 |
| 1.4.1 城市功能复合 | 第15-18页 |
| 1.4.2 城市交通廊道 | 第18-20页 |
| 1.4.3 中医视角的城市设计相关研究 | 第20-22页 |
| 1.5 研究方法和内容 | 第22-25页 |
| 1.5.1 研究方法 | 第22页 |
| 1.5.2 研究内容及框架 | 第22-25页 |
| 第2章 相关基础研究 | 第25-40页 |
| 2.1 我国交通廊道用地功能现状分析 | 第25-28页 |
| 2.1.1 发展现状解读 | 第25-26页 |
| 2.1.2 发展差距解析 | 第26-27页 |
| 2.1.3 现状问题提出 | 第27-28页 |
| 2.2 新视角引入——中医系统观 | 第28-29页 |
| 2.2.1 城市生命特征性 | 第28页 |
| 2.2.2 中医系统观启示 | 第28-29页 |
| 2.3 城市空间要素提炼 | 第29-32页 |
| 2.3.1 林奇五要素的解读 | 第29-30页 |
| 2.3.2 廊道+功能体的提炼 | 第30-32页 |
| 2.4 交通廊道经络特征分析 | 第32-34页 |
| 2.4.1 存在方式系统化 | 第32-33页 |
| 2.4.2 承载功能多样化 | 第33页 |
| 2.4.3 内在要素关联化 | 第33-34页 |
| 2.5 基于经络特征的交通廊道构成关系解读 | 第34-35页 |
| 2.5.1 以交通线为关联线串联功能体 | 第34页 |
| 2.5.2 交通廊道功能复合体现为功能体功能复合 | 第34-35页 |
| 2.6 经络的影响效应转译 | 第35-39页 |
| 2.6.1 系统层级——线性效应 | 第36-37页 |
| 2.6.2 局部层级——关联效应 | 第37页 |
| 2.6.3 节点层级——点状效应 | 第37-39页 |
| 2.7 本章小结 | 第39-40页 |
| 第3章 交通廊道功能复合的影响分析 | 第40-58页 |
| 3.1 交通廊道影响范围界定 | 第40-42页 |
| 3.1.1 依据交通沿线土地开发强度变化 | 第40页 |
| 3.1.2 分析轨道交通对周边物业的影响 | 第40-41页 |
| 3.1.3 相关规划实践经验 | 第41-42页 |
| 3.2 交通廊道功能复合的影响要素解读 | 第42-47页 |
| 3.2.1 区位条件 | 第42-44页 |
| 3.2.2 站点的类型 | 第44-46页 |
| 3.2.3 距离站点范围 | 第46-47页 |
| 3.3 交通廊道功能复合发展机制分析 | 第47-52页 |
| 3.3.1 线性效应下的廊道作用机制 | 第47-49页 |
| 3.3.2 关联效应下的功能叠加机制 | 第49-51页 |
| 3.3.3 点状效应下的触媒作用机制 | 第51-52页 |
| 3.4 交通廊道功能复合演变过程凝练 | 第52-57页 |
| 3.4.1 节点开发阶段 | 第52-53页 |
| 3.4.2 节点生长阶段 | 第53-54页 |
| 3.4.3 节点连接阶段 | 第54-57页 |
| 3.5 本章小结 | 第57-58页 |
| 第4章 交通廊道功能复合的影响分析 | 第58-74页 |
| 4.1 系统层级功能复合分析 | 第58-63页 |
| 4.1.1 系统性和综合性的功能布局特征 | 第58-60页 |
| 4.1.2 空间形态特征 | 第60-63页 |
| 4.2 局部层级功能复合分析 | 第63-66页 |
| 4.2.1 关联性和结构性的功能布局特征 | 第63-64页 |
| 4.2.2 空间形态特征 | 第64-66页 |
| 4.3 节点层级功能复合分析 | 第66-73页 |
| 4.3.1 以商务金融为主的节点 | 第66-68页 |
| 4.3.2 以商业中心为主的节点 | 第68-70页 |
| 4.3.3 以居住社区为主的节点 | 第70-73页 |
| 4.4 本章小结 | 第73-74页 |
| 第5章 不同层级交通廊道功能复合设计策略 | 第74-86页 |
| 5.1 设计原则 | 第74-75页 |
| 5.1.1 综合性 | 第74页 |
| 5.1.2 多样性 | 第74-75页 |
| 5.1.3 关联性 | 第75页 |
| 5.2 系统层级功能复合设计策略 | 第75-80页 |
| 5.2.1 交通廊道与城市空间结构相契合 | 第75-77页 |
| 5.2.2 交通与土地利用规划紧密结合 | 第77-78页 |
| 5.2.3 明确交通与用地开发的先导关系 | 第78-80页 |
| 5.3 局部层级功能复合设计策略 | 第80-81页 |
| 5.3.1 按廊道片区性质进行功能布局 | 第80-81页 |
| 5.3.2 保持片区范围内功能均衡性 | 第81页 |
| 5.4 节点层级功能复合设计策略 | 第81-85页 |
| 5.4.1 明确节点类型 | 第81-82页 |
| 5.4.2 按类型制定复合内容 | 第82-83页 |
| 5.4.3 开发强度控制 | 第83页 |
| 5.4.4 合理交通组织 | 第83-85页 |
| 5.5 本章小结 | 第85-86页 |
| 结论 | 第86-88页 |
| 参考文献 | 第88-92页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第92-94页 |
| 致谢 | 第94页 |
