| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 选题背景意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第10页 |
| 1.1.2 选题意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外相关研究综述 | 第11-14页 |
| 1.2.1 通用航空公司安全运行研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 企业能力模型研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 研究内容与方法 | 第14-18页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第14-16页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第16-18页 |
| 第二章 通用航空公司安全运行保障能力影响因素分析 | 第18-29页 |
| 2.1 通用航空公司运行概述 | 第18-22页 |
| 2.1.1 通用航空运行特点 | 第18页 |
| 2.1.2 通用航空公司运行特点 | 第18页 |
| 2.1.3 通用航空公司运行规章体系及运行过程 | 第18-22页 |
| 2.2 安全运行保障能力概述 | 第22-23页 |
| 2.2.1 通用航空公司安全运行保障能力概念 | 第22-23页 |
| 2.2.2 通用航空公司安全运行保障能力内涵分析 | 第23页 |
| 2.3 通用航空公司安全运行保障能力影响因素分析 | 第23-29页 |
| 2.3.1 人员的因素 | 第26页 |
| 2.3.2 设备的因素 | 第26-27页 |
| 2.3.3 环境的因素 | 第27页 |
| 2.3.4 管理的因素 | 第27-29页 |
| 第三章 通用航空公司安全运行保障能力评价指标体系 | 第29-42页 |
| 3.1 指标建立原则 | 第29-30页 |
| 3.2 通用航空公司安全运行保障能力评价指标体系的建立 | 第30-37页 |
| 3.2.1 人员保障能力 | 第30-32页 |
| 3.2.2 设备运行保障能力 | 第32-34页 |
| 3.2.3 环境保障能力 | 第34-35页 |
| 3.2.4 组织管理能力 | 第35-37页 |
| 3.3 评价指标体系测评方式和评分标准 | 第37-42页 |
| 第四章 通用航空公司安全运行保障能力评价模型 | 第42-53页 |
| 4.1 评价指标体系权重的确定 | 第42-51页 |
| 4.1.1 序关系分析法确定指标权重 | 第42-46页 |
| 4.1.2 熵值法确定指标权重 | 第46-48页 |
| 4.1.3 方差最大化的组合赋权 | 第48-51页 |
| 4.1.4 权重分析 | 第51页 |
| 4.2 通用航空公司安全运行保障能力评价模型 | 第51-53页 |
| 4.2.1 综合得分 | 第51-52页 |
| 4.2.2 确定评价等级 | 第52-53页 |
| 第五章 通用航空公司安全运行保障能力评价模型的应用 | 第53-58页 |
| 5.1 A通用航空公司运行情况概述 | 第53-54页 |
| 5.2 A通用航空公司安全运行保障能力评价 | 第54-58页 |
| 第六章 结论与展望 | 第58-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 附录A 通用航空公司安全运行保障能力评价指标调查表 | 第64-66页 |
| 作者简介 | 第66页 |
