基于修正优化速度函数的多前车跟驰模型研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.3 国内外文献综述 | 第11页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第11-12页 |
| 1.4 技术路线 | 第12-13页 |
| 第2章 跟驰参数调查及分析 | 第13-28页 |
| 2.1 跟驰数据采集方法 | 第13-14页 |
| 2.2 实地跟驰数据获取 | 第14-16页 |
| 2.2.1 数据采集目的和内容 | 第14-15页 |
| 2.2.2 调查地点的选择 | 第15页 |
| 2.2.3 调查仪器及实施 | 第15-16页 |
| 2.3 调查数据的初步整理 | 第16-18页 |
| 2.3.1 GPS数据有效性处理 | 第16-17页 |
| 2.3.2 GPS数据转换 | 第17-18页 |
| 2.4 跟驰状态分析 | 第18-21页 |
| 2.5 跟驰参数关系分析 | 第21-25页 |
| 2.5.1 车头间距-速度关系分析 | 第21-23页 |
| 2.5.2 加速度-速度关系分析 | 第23-24页 |
| 2.5.3 加速度-相对速度关系分析 | 第24-25页 |
| 2.6 驾驶特性分析 | 第25-27页 |
| 2.7 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 修正的多前车跟驰模型构建 | 第28-44页 |
| 3.1 多前车跟驰模型分析 | 第28-31页 |
| 3.1.1 多前车跟驰模型的发展 | 第28-29页 |
| 3.1.2 优化速度函数解析 | 第29-30页 |
| 3.1.3 多前车跟驰模型总结 | 第30-31页 |
| 3.2 修正的多前车跟驰模型 | 第31-33页 |
| 3.2.1 优化速度函数修正 | 第31-32页 |
| 3.2.2 修正的多前车跟驰模型 | 第32-33页 |
| 3.3 模型稳定性求解 | 第33-36页 |
| 3.4 模型参数标定 | 第36-43页 |
| 3.4.1 参数标定流程 | 第36-37页 |
| 3.4.2 样本权重确定方法 | 第37-39页 |
| 3.4.3 优化速度函数参数标定 | 第39-41页 |
| 3.4.4 跟驰模型参数标定 | 第41-43页 |
| 3.5 本章小结 | 第43-44页 |
| 第4章 多情景下的跟驰模型仿真分析 | 第44-58页 |
| 4.1 交通流参数关系分析 | 第44-46页 |
| 4.2 启动和停车行为仿真 | 第46-49页 |
| 4.3 环形道路下的车队仿真 | 第49-57页 |
| 4.3.1 模型稳定性分析 | 第49页 |
| 4.3.2 均一驾驶特性下车辆仿真 | 第49-53页 |
| 4.3.3 多驾驶特性的车辆仿真 | 第53-57页 |
| 4.4 本章小结 | 第57-58页 |
| 结论 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第63-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 个人简历 | 第66页 |
