区域运输通道内旅客运输方式选择研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.2 研究意义及目的 | 第10-11页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第12-14页 |
| 1.4 研究内容及技术路线 | 第14-16页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第14页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第14-16页 |
| 2 区域运输通道概述 | 第16-23页 |
| 2.1 运输通道概述 | 第16-19页 |
| 2.1.1 运输通道定义 | 第16-17页 |
| 2.1.2 运输通道的构成 | 第17页 |
| 2.1.3 运输通道的分类 | 第17-19页 |
| 2.2 区域运输通道理论 | 第19-21页 |
| 2.2.1 区域运输通道界定 | 第19页 |
| 2.2.2 区域运输通道内运输方式分析 | 第19-21页 |
| 2.2.3 区域运输通道内运输方式之间的关系 | 第21页 |
| 2.3 本章小结 | 第21-23页 |
| 3 旅客出行方式选择行为分析 | 第23-32页 |
| 3.1 旅客出行分析 | 第23-24页 |
| 3.1.1 出行心理分析 | 第23页 |
| 3.1.2 出行过程分析 | 第23-24页 |
| 3.2 旅客出行影响因素分析 | 第24-28页 |
| 3.2.1 旅客个人属性 | 第24-26页 |
| 3.2.2 交通工具属性 | 第26-28页 |
| 3.2.3 社会环境属性 | 第28页 |
| 3.3 旅客出行决策分析 | 第28-29页 |
| 3.4 效用理论在出行决策中的应用 | 第29-31页 |
| 3.5 本章小结 | 第31-32页 |
| 4 区域运输通道旅客运输方式选择模型的建立 | 第32-42页 |
| 4.1 常用模型介绍 | 第32-35页 |
| 4.1.1 集计模型 | 第32-33页 |
| 4.1.2 非集计模型 | 第33-34页 |
| 4.1.3 集计与非集计模型对比分析 | 第34-35页 |
| 4.2 旅客运输方式选择模型 | 第35-40页 |
| 4.2.1 BNL模型推导 | 第35-37页 |
| 4.2.2 MNL模型建立 | 第37-38页 |
| 4.2.3 MNL模型参数求解 | 第38-40页 |
| 4.3 MNL模型参数验证 | 第40-41页 |
| 4.3.1 t统计量 | 第40页 |
| 4.3.2 分析变量是否保留 | 第40-41页 |
| 4.3.3 以似然率来决定该组变量是否保留 | 第41页 |
| 4.4 本章小结 | 第41-42页 |
| 5 西兰通道内旅客运输方式选择分析 | 第42-56页 |
| 5.1 西兰通道概况 | 第42页 |
| 5.2 西兰通道旅客出行方式的数据采集 | 第42-43页 |
| 5.3 西兰通道MNL模型的构建 | 第43-50页 |
| 5.3.1 确定选择枝 | 第43页 |
| 5.3.2 量化属性值 | 第43-49页 |
| 5.3.3 确定特性变量 | 第49-50页 |
| 5.4 西兰通道MNL模型参数估计 | 第50-53页 |
| 5.4.1 参数估计过程 | 第50-51页 |
| 5.4.2 参数估计的结果 | 第51-52页 |
| 5.4.3 效用函数的确定 | 第52-53页 |
| 5.5 MNL模型的结果分析 | 第53-55页 |
| 5.6 本章小结 | 第55-56页 |
| 6 西兰通道旅客运输方式的弹性分析 | 第56-71页 |
| 6.1 弹性理论概述 | 第56-58页 |
| 6.1.1 弹性的涵义 | 第56-57页 |
| 6.1.2 点弹性的计算 | 第57-58页 |
| 6.1.3 交叉弹性的计算 | 第58页 |
| 6.2 弹性分析 | 第58-70页 |
| 6.2.1 出行费用的点弹性分析 | 第58-64页 |
| 6.2.2 出行时间的交叉弹性分析 | 第64-70页 |
| 6.3 本章小结 | 第70-71页 |
| 7 结论与展望 | 第71-73页 |
| 7.1 论文主要工作 | 第71页 |
| 7.2 展望 | 第71-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 附录1 旅客出行特征调查记录表 | 第77-78页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第78页 |
