基于虚拟样机技术的轿车等速驱动轴仿真与改进设计
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景与选题依据 | 第10-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 选题依据 | 第11页 |
| 1.2 等速驱动轴简介 | 第11-13页 |
| 1.2.1 三枢轴式等速万向节简介 | 第11-12页 |
| 1.2.2 球笼式等速万向节简介 | 第12-13页 |
| 1.3 等速万向节的国内外研究与发展现状 | 第13-14页 |
| 1.4 虚拟样机技术在研发中的应用 | 第14-16页 |
| 1.5 本课题的研究目的和内容 | 第16-18页 |
| 1.5.1 本课题的研究目的 | 第16页 |
| 1.5.2 本课题的研究内容 | 第16-18页 |
| 第二章 有限元分析与多体系统动力学理论 | 第18-28页 |
| 2.1 有限元法简介 | 第18页 |
| 2.2 线弹性力学的基本原理与最小势能原理 | 第18-20页 |
| 2.2.1 线弹性力学的基本原理 | 第18-20页 |
| 2.2.2 最小势能原理 | 第20页 |
| 2.3 有限元法的分析步骤 | 第20-22页 |
| 2.4 有限元软件ANSYS简介 | 第22-23页 |
| 2.5 多刚体系统动力学理论 | 第23-24页 |
| 2.6 多柔体系统动力学理论 | 第24-26页 |
| 2.7 ADAMS软件介绍 | 第26页 |
| 2.8 本章小结 | 第26-28页 |
| 第三章 等速驱动轴的有限元分析 | 第28-36页 |
| 3.1 引言 | 第28页 |
| 3.2 等速驱动轴三维模型的建立 | 第28-29页 |
| 3.3 等速驱动轴的静力学仿真分析 | 第29-33页 |
| 3.3.1 材料属性及接触设置 | 第29-30页 |
| 3.3.2 有限元模型的建立 | 第30-31页 |
| 3.3.3 结果分析及试验验证 | 第31-33页 |
| 3.4 等速驱动轴的模态分析 | 第33-35页 |
| 3.5 本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 枢轴式等速万向节的耐久性与疲劳分析 | 第36-45页 |
| 4.1 引言 | 第36页 |
| 4.2 累积疲劳损伤理论基础 | 第36-37页 |
| 4.3 万向节耐久性的计算 | 第37-40页 |
| 4.4 基于有限元的疲劳分析 | 第40-43页 |
| 4.4.1 疲劳分析的基本理论 | 第40页 |
| 4.4.2 有限元模型的建立 | 第40-41页 |
| 4.4.3 静力分析 | 第41-42页 |
| 4.4.4 疲劳分析 | 第42-43页 |
| 4.5 试验验证 | 第43-44页 |
| 4.6 本章小结 | 第44-45页 |
| 第五章 枢轴式万向节的轻量化改进设计 | 第45-50页 |
| 5.1 引言 | 第45页 |
| 5.2 万向节主要结构尺寸的确定 | 第45-48页 |
| 5.3 万向节改进后的有限元分析 | 第48-49页 |
| 5.4 本章小结 | 第49-50页 |
| 第六章 等速驱动轴的运动学与动力学仿真分析 | 第50-63页 |
| 6.1 引言 | 第50页 |
| 6.2 MSC.ADAMS建立柔性体的方法 | 第50-51页 |
| 6.3 有限元与多体理论协同仿真原理 | 第51-52页 |
| 6.4 等速驱动轴刚柔耦合模型的建立 | 第52-57页 |
| 6.4.1 等速驱动轴整体模型的导入 | 第52页 |
| 6.4.2 芯轴有限元模型的建立 | 第52-53页 |
| 6.4.3 芯轴模态中性文件的建立 | 第53-55页 |
| 6.4.4 刚柔耦合模型的生成 | 第55-57页 |
| 6.5 仿真分析 | 第57-62页 |
| 6.5.1 仿真控制 | 第57-58页 |
| 6.5.2 等速性分析 | 第58-59页 |
| 6.5.3 球笼万向节钢球轨迹的分析 | 第59-61页 |
| 6.5.4 枢轴式万向节诱发轴向力的分析 | 第61-62页 |
| 6.6 本章小结 | 第62-63页 |
| 第七章 总结与展望 | 第63-65页 |
| 7.1 全文总结 | 第63页 |
| 7.2 展望 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第69页 |
