| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 注释表 | 第10-12页 |
| 缩略词 | 第12-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-17页 |
| 1.1 引言 | 第13页 |
| 1.2 发动机核心机派生化发展 | 第13-14页 |
| 1.2.1 国外研究历史以及现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国内研究概况 | 第14页 |
| 1.3 发动机部件级建模技术 | 第14-15页 |
| 1.4 发动机控制律设计 | 第15-16页 |
| 1.5 本文章节安排 | 第16-17页 |
| 第二章 发动机核心机部件级建模 | 第17-39页 |
| 2.1 引言 | 第17页 |
| 2.2 发动机核心机气动热力学模型 | 第17-26页 |
| 2.2.1 核心机基本组成及结构 | 第17-18页 |
| 2.2.2 核心机建模数据需求 | 第18页 |
| 2.2.3 核心机部件数学模型 | 第18-25页 |
| 2.2.4 核心机共同工作方程的建立和求解 | 第25-26页 |
| 2.3 发动机地面起动模型的建立 | 第26-30页 |
| 2.3.1 起动过程仿真算法 | 第27页 |
| 2.3.2 起动机模型 | 第27-28页 |
| 2.3.3 部件低转速特性外推 | 第28-29页 |
| 2.3.4 总压损失特性构造 | 第29页 |
| 2.3.5 起动阶段供油规律 | 第29-30页 |
| 2.4 发动机两级静子叶片分开可调特性的四维插值方法 | 第30-37页 |
| 2.4.1 插值方法概述 | 第31页 |
| 2.4.2 变几何特性发动机概述 | 第31页 |
| 2.4.3 压气机两级导叶角度分开可调特性的插值算法 | 第31-37页 |
| 2.5 本章小结 | 第37-39页 |
| 第三章 发动机模型与控制模型的联合搭建 | 第39-50页 |
| 3.1 引言 | 第39页 |
| 3.2 建模工具简介 | 第39页 |
| 3.3 VC仿真平台程序说明 | 第39-45页 |
| 3.3.1 发动机模型的部件结构设计及说明 | 第39-42页 |
| 3.3.2 仿真VC工程的面向过程.c文件的组成 | 第42-43页 |
| 3.3.3 动态链接库dll的介绍 | 第43页 |
| 3.3.4 VC程序生成动态链接库dll文件 | 第43-44页 |
| 3.3.5 VC与Matlab程序的输入输出接口 | 第44-45页 |
| 3.4 Matlab控制模型对发动机模型dll的调用 | 第45-49页 |
| 3.4.1 将发动机模型导入Matlab中 | 第45-46页 |
| 3.4.2 创建控制模型 | 第46页 |
| 3.4.3 控制模型加载发动机模型的过程 | 第46-47页 |
| 3.4.4 Matlab/Simulink中模块的简要介绍 | 第47-49页 |
| 3.5 本章小结 | 第49-50页 |
| 第四章 发动机核心机控制系统建模 | 第50-69页 |
| 4.1 引言 | 第50页 |
| 4.2 发动机核心机控制逻辑 | 第50-54页 |
| 4.2.1 地面起动 | 第50-51页 |
| 4.2.2 起动供油规律 | 第51-53页 |
| 4.2.3 压气机导叶调节规律 | 第53-54页 |
| 4.2.4 喷口面积控制 | 第54页 |
| 4.3 控制系统闭环仿真界面设计 | 第54-64页 |
| 4.3.1 燃油供油控制的逻辑框图 | 第55-61页 |
| 4.3.2 喷口面积控制的逻辑框图 | 第61-62页 |
| 4.3.3 起动终止和起动控制逻辑框图 | 第62-63页 |
| 4.3.4 点火控制逻辑框图 | 第63-64页 |
| 4.3.5 导叶控制逻辑框图 | 第64页 |
| 4.4 地面起动到慢车以上的仿真结果 | 第64-68页 |
| 4.5 本章小结 | 第68-69页 |
| 第五章 总结与展望 | 第69-70页 |
| 5.1 总结 | 第69页 |
| 5.2 展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第74页 |
