基于声学灵敏度理论的汽车结构声改善试验研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| ·研究目的 | 第9页 |
| ·研究意义 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-13页 |
| ·结构噪声研究现状 | 第10-12页 |
| ·结构声学灵敏度研究现状 | 第12页 |
| ·结构噪声的试验方法现状 | 第12页 |
| ·阻尼材料的应用现状 | 第12-13页 |
| ·课题的主要工作内容 | 第13-14页 |
| 第二章 噪声的物理特性和评价 | 第14-20页 |
| ·声波的基本特性 | 第14-15页 |
| ·描述噪声的基本物理量 | 第15-17页 |
| ·声音的频谱分析 | 第17-19页 |
| ·本章小结 | 第19-20页 |
| 第三章 基于车身声学灵敏度的结构声改进试验 | 第20-39页 |
| ·车身声学灵敏度原理 | 第20页 |
| ·试验条件下NTF 公式讨论 | 第20-27页 |
| ·NTF 方程的建立基础 | 第22-24页 |
| ·NTF 试验表达方法 | 第24-27页 |
| ·动力总成系统与车身连接硬点的NTF 测试 | 第27-33页 |
| ·实验测试系统及方案 | 第28-29页 |
| ·测试结果分析 | 第29-32页 |
| ·排气管被动挂钩的NTF 改善 | 第32-33页 |
| ·悬挂系统与车身连接硬点的NTF 测试 | 第33-38页 |
| ·测试目的和方案 | 第33-37页 |
| ·测试结果分析 | 第37-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第四章 基于乘坐室板件声学灵敏度的结构声改善试验 | 第39-63页 |
| ·板件声学灵敏度测试原理 | 第39页 |
| ·试验条件下ATV 表达方法讨论 | 第39-42页 |
| ·板件强迫振动响应传递函数H_(vF) | 第40-41页 |
| ·板件振动辐射声压传递函数H_(Pv) | 第41页 |
| ·板件声学灵敏度贡献量分析 | 第41-42页 |
| ·阻尼减振降噪基本原理 | 第42-43页 |
| ·阻尼材料的基本特性 | 第43-45页 |
| ·阻尼片的一般布置原则 | 第45-48页 |
| ·阻尼材料 | 第45-46页 |
| ·阻尼层厚度的选择 | 第46-47页 |
| ·基于ATV 测试的阻尼布置 | 第47-48页 |
| ·乘坐室的ATV 测试 | 第48-62页 |
| ·测试点布置 | 第48页 |
| ·设备组成 | 第48页 |
| ·测试内容 | 第48-49页 |
| ·灵敏度测试和贡献量计算 | 第49-57页 |
| ·阻尼布置 | 第57页 |
| ·粘贴阻尼片后测试点的灵敏度变化 | 第57-60页 |
| ·白车身目标频率改善效果和结论 | 第60-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 结论与展望 | 第63-65页 |
| 结论 | 第63-64页 |
| 展望 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-70页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 附件 | 第72页 |
