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基于MSG-3军用飞机结构损伤评估方法研究

摘要第5-6页
Abstract第6-7页
第一章 绪论第11-16页
    1.1 研究背景及意义第11-12页
    1.2 维修思想和维修大纲第12-13页
        1.2.1 维修思想第12页
        1.2.2 维修大纲第12-13页
    1.3 基于MSG-3 维修大纲制定研究现状第13-14页
        1.3.1 国外研究现状第13-14页
        1.3.2 国内研究现状第14页
    1.4 本文研究内容第14-16页
第二章 MSG-3 用于军用飞机结构维修大纲制定的可行性第16-22页
    2.1 民用飞机和军用飞机结构设计思想的对比分析第16页
    2.2 民用飞机和军用飞机维修思想的对比分析第16-17页
    2.3 民用飞机和军用飞机的重要结构项目编码标准和鉴定第17-19页
        2.3.1 民用飞机和军用飞机的结构编码对比第17-18页
        2.3.2 民用飞机和军用飞机SSI鉴定原则的差异第18-19页
    2.4 民用飞机和军用飞机的故障模式及影响(FMEA)分析第19-20页
    2.5 民用飞机和军用飞机维修工作分析第20页
    2.6 基于MSG-3 制定军用飞机维修大纲的研究现状第20-21页
    2.7 本章小结第21-22页
第三章 军用飞机结构环境损伤评估方法研究第22-39页
    3.1 指标体系构建研究第22-25页
        3.1.1 评价指标的选取依据第22页
        3.1.2 评价指标的选取原则第22-23页
        3.1.3 指标体系构建过程研究第23-25页
    3.2 指标的选取及评估模型建立第25-32页
        3.2.1 指标的选取第26-30页
        3.2.2 评估模型的建立第30-31页
        3.2.3 指标的等级划分第31页
        3.2.4 专家权重第31-32页
    3.3 指标权重确定及综合评价方法介绍第32-34页
        3.3.1 G_1法确定指标权重第32-33页
        3.3.2 G1-灰色关联系数评价方法第33-34页
    3.4.实例分析与验证第34-38页
        3.4.1 实例分析第34-37页
        3.4.2 实例验证第37-38页
    3.5 本章小结第38-39页
第四章 军用飞机结构偶然损伤评估方法研究第39-55页
    4.1 指标体系构建研究第39-41页
        4.1.1 评价指标的选取依据第39页
        4.1.2 指标体系构建过程研究第39-41页
    4.2 指标的选取及评估模型建立第41-45页
        4.2.1 指标的选取第41-43页
        4.2.2 评估模型的建立第43-44页
        4.2.3 指标的等级划分第44-45页
    4.3 指标权重确定及综合评价方法介绍第45-48页
        4.3.1 熵权法第45-46页
        4.3.2 组合权重的确定第46页
        4.3.3 模糊综合评价法第46-48页
    4.4 实例分析第48-54页
        4.4.1 指标权重的确定第48-51页
        4.4.2 偶然损伤等级值第51-54页
    4.5 本章小结第54-55页
第五章 军用飞机结构疲劳损伤方法研究第55-69页
    5.1 剩余强度第55-56页
    5.2 裂纹扩展第56-57页
    5.3 检查方法第57-58页
    5.4 DTR评估体系第58-63页
    5.5 非等间隔检查的意义第63-64页
    5.6 算例分析第64-68页
    5.7 本章小结第68-69页
第六章 结论与展望第69-70页
    6.1 结论第69页
    6.2 展望第69-70页
致谢第70页
参考文献第70-75页
附录第75-82页
作者简介第82页

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