中低速磁浮悬浮架装配精度研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 前言 | 第10页 |
| 1.2 磁浮列车原理及发展概况 | 第10-13页 |
| 1.2.1 德国磁浮列车 | 第10-11页 |
| 1.2.2 日本磁浮列车 | 第11-12页 |
| 1.2.3 其他国家磁浮列车 | 第12-13页 |
| 1.2.4 我国磁浮列车 | 第13页 |
| 1.3 中低速磁浮列车关键技术研究现状 | 第13-17页 |
| 1.3.1 电磁悬浮 | 第14-15页 |
| 1.3.2 直线电机牵引 | 第15页 |
| 1.3.3 悬浮架结构 | 第15-17页 |
| 1.4 本文研究意义和内容 | 第17-19页 |
| 1.4.1 研究意义与目标 | 第17页 |
| 1.4.2 研究内容与方法 | 第17-19页 |
| 第二章 新型中低速磁浮悬浮架结构及特点 | 第19-25页 |
| 2.1 悬浮架结构说明 | 第19-23页 |
| 2.1.1 纵梁托臂装配 | 第20页 |
| 2.1.2 抗侧滚梁装配 | 第20-21页 |
| 2.1.3 悬浮电磁铁装配 | 第21-22页 |
| 2.1.4 直线感应电机 | 第22页 |
| 2.1.5 制动系统 | 第22-23页 |
| 2.2 悬浮架结构特点 | 第23-24页 |
| 2.2.1 空气弹簧中置 | 第23-24页 |
| 2.2.2 长直线电机 | 第24页 |
| 2.2.3 单抗侧滚梁 | 第24页 |
| 2.3 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 基于Workbench的悬浮架有限元分析 | 第25-36页 |
| 3.1 有限元法与分析软件 | 第25-27页 |
| 3.2 有限元模型的建立 | 第27-29页 |
| 3.2.1 实体建模 | 第27-28页 |
| 3.2.2 有限元模型的建立 | 第28-29页 |
| 3.3 载荷与边界条件的确定 | 第29-31页 |
| 3.3.1 工况及计算载荷 | 第29-30页 |
| 3.3.2 载荷与约束的施加 | 第30-31页 |
| 3.4 计算结果与分析 | 第31-35页 |
| 3.5 本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 悬浮架装配精度目标 | 第36-46页 |
| 4.1 悬浮架—轨道关系 | 第36-37页 |
| 4.2 悬浮控制系统分析 | 第37-38页 |
| 4.3 轨道结构分析 | 第38页 |
| 4.4 尺寸链及其计算 | 第38-41页 |
| 4.4.1 尺寸链 | 第39页 |
| 4.4.2 尺寸链的组成 | 第39页 |
| 4.4.3 尺寸链的计算 | 第39-41页 |
| 4.5 悬浮架装配精度分析 | 第41-45页 |
| 4.5.1 落车停车状态分析 | 第42-43页 |
| 4.5.2 悬浮状态分析 | 第43-45页 |
| 4.6 本章小结 | 第45-46页 |
| 第五章 悬浮架三维公差分析与优化 | 第46-62页 |
| 5.1 SolidWorks公差分析 | 第46-47页 |
| 5.2 悬浮架装配公差分析 | 第47-60页 |
| 5.2.1 悬浮架模型建立 | 第47-48页 |
| 5.2.2 标注零部件尺寸及公差 | 第48-53页 |
| 5.2.3 TolAnalyst公差分析 | 第53-56页 |
| 5.2.4 零件尺寸优化 | 第56-60页 |
| 5.3 本章小结 | 第60-62页 |
| 结论与展望 | 第62-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第69页 |
