| 摘要 | 第6-7页 |
| abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-15页 |
| 1.1 课题的提出和意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.1 电力系统风险评估研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 牵引供电系统风险评估研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 本文主要完成的工作 | 第14-15页 |
| 第2章 基于负荷特性的牵引变压器风险评估 | 第15-29页 |
| 2.1 考虑行车运行图的牵引供电系统动态潮流计算 | 第15-17页 |
| 2.2 基于负荷特性的牵引变压器风险评估 | 第17-22页 |
| 2.2.1 基于牵引负荷特性的绕组温升计算 | 第17-19页 |
| 2.2.2 基于牵引变压器负荷的风险评估 | 第19-22页 |
| 2.3 算例分析 | 第22-28页 |
| 2.3.1 仿真条件 | 第22-23页 |
| 2.3.2 牵引变压器风险评估算例分析 | 第23-26页 |
| 2.3.3 不同谐波条件对牵引变压器风险的影响 | 第26-27页 |
| 2.3.4 不同等效运行时间对牵引变压器风险的影响 | 第27-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 考虑电能质量的牵引供电系统风险评估 | 第29-49页 |
| 3.1 考虑电能质量的牵引供电系统风险指标定义 | 第29-31页 |
| 3.1.1 谐波风险 | 第29-30页 |
| 3.1.2 负序风险 | 第30页 |
| 3.1.3 电压偏差风险 | 第30-31页 |
| 3.2 考虑电能质量的牵引供电系统风险评估方法 | 第31-34页 |
| 3.2.1 概率评估 | 第31-32页 |
| 3.2.2 严重度评估 | 第32-33页 |
| 3.2.3 风险值计算 | 第33-34页 |
| 3.3 算例分析 | 第34-47页 |
| 3.3.1 区间通行100辆列车 | 第34-42页 |
| 3.3.2 区间通行150辆列车 | 第42-46页 |
| 3.3.3 不同行车运行图对牵引供电系统电能质量风险的影响 | 第46-47页 |
| 3.4 本章小节 | 第47-49页 |
| 第4章 考虑行车运行图的牵引供电系统综合风险评估 | 第49-58页 |
| 4.1 评价指标的权重计算 | 第49-52页 |
| 4.1.1 基于层次分析法的权重计算 | 第49-50页 |
| 4.1.2 基于熵权法的权重计算 | 第50-51页 |
| 4.1.3 综合权重的确定 | 第51-52页 |
| 4.2 牵引供电系统综合风险评估方法 | 第52-53页 |
| 4.3 算例分析 | 第53-57页 |
| 4.3.1 电能质量综合风险计算 | 第53-54页 |
| 4.3.2 牵引供电系统综合风险计算 | 第54-57页 |
| 4.4 本章小节 | 第57-58页 |
| 结论及展望 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-64页 |
| 攻读硕士学位期间的科研成果 | 第64页 |