| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.1 新型城镇化发展趋势背景 | 第10页 |
| 1.1.2 公路交通行业发展背景 | 第10-11页 |
| 1.1.3 公路交通引领新型城镇化发展背景 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究概述 | 第11-15页 |
| 1.2.1 农村路网研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 新型城镇化模式研究 | 第13-14页 |
| 1.2.3 农村公路与农村社会经济发展关系研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 研究的意义 | 第15-16页 |
| 1.4 研究的工作和技术路线 | 第16-20页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第16页 |
| 1.4.2 研究内容 | 第16-17页 |
| 1.4.3 技术路线 | 第17-20页 |
| 2 公路交通与新型城镇化协调发展分析 | 第20-34页 |
| 2.1 公路交通理论分析 | 第20-21页 |
| 2.1.1 公路交通定义 | 第20页 |
| 2.1.2 农村公路的特征分析 | 第20-21页 |
| 2.2 新型城镇化理论分析 | 第21-22页 |
| 2.2.1 新型城镇化理论分析 | 第21页 |
| 2.2.2 榆阳区新型城镇化发展思路 | 第21-22页 |
| 2.3 城镇化发展阶段分析 | 第22-24页 |
| 2.3.1 城镇化发展阶段分析 | 第22-23页 |
| 2.3.2 农村地区实现城镇化发展阶段 | 第23-24页 |
| 2.4 公路交通与城镇化的相关性分析 | 第24-29页 |
| 2.4.1 公路基础设施与城镇化相关性理论研究成果 | 第24-25页 |
| 2.4.2 国、省、市级背景下公路交通与城镇化相关性分析 | 第25-27页 |
| 2.4.3 国省市背景下公路与城镇化增长关系分析 | 第27-29页 |
| 2.5 公路交通与榆阳区城镇化的影响机制分析 | 第29-33页 |
| 2.5.1 公路交通对农业现代化影响与机制分析 | 第29-30页 |
| 2.5.2 公路交通对工业集群化影响与机制分析 | 第30-31页 |
| 2.5.3 公路交通对集镇规模化影响与机制分析 | 第31-32页 |
| 2.5.4 公路交通对农民生活条件影响与机制分析 | 第32-33页 |
| 2.6 本章小结 | 第33-34页 |
| 3 榆阳区城镇化及公路发展分析 | 第34-46页 |
| 3.1 榆阳区行政概况 | 第34-35页 |
| 3.1.1 区域背景 | 第34页 |
| 3.1.2 行政区划 | 第34-35页 |
| 3.2 榆阳区社会经济发展情况及预测 | 第35-38页 |
| 3.2.1 人口情况 | 第35页 |
| 3.2.2 经济状况 | 第35-37页 |
| 3.2.3 资源优势 | 第37-38页 |
| 3.2.4 生态功能发展区划 | 第38页 |
| 3.3 榆阳区城镇化现状及方向 | 第38-41页 |
| 3.3.1 城市组团新区规划 | 第38-39页 |
| 3.3.2 集镇人口规模等级 | 第39-40页 |
| 3.3.3 城镇体系发展方向 | 第40-41页 |
| 3.4 公路交通发展现状及形势分析 | 第41-44页 |
| 3.4.1 公路交通发展现状 | 第41-42页 |
| 3.4.2 SWOT分析法对公路交通发展形势分析 | 第42-44页 |
| 3.5 本章小结 | 第44-46页 |
| 4 榆阳区路网评价及预测 | 第46-56页 |
| 4.1 榆阳区农村路网现状评价 | 第46-49页 |
| 4.1.1 农村公路网综合密度 | 第46-47页 |
| 4.1.2 节点通达率 | 第47-48页 |
| 4.1.3 节点连通度 | 第48页 |
| 4.1.4 路网技术等级 | 第48-49页 |
| 4.2 社会经济发展预测 | 第49-52页 |
| 4.2.1 人口预测 | 第49-50页 |
| 4.2.2 社会经济发展预测 | 第50-52页 |
| 4.3 农村公路网规模预测 | 第52-55页 |
| 4.3.1 国土系数法 | 第52-54页 |
| 4.3.2 连通度法 | 第54-55页 |
| 4.4 本章小结 | 第55-56页 |
| 5 榆阳区公路网布局优化研究 | 第56-70页 |
| 5.1 榆阳区公路网规划目标原则 | 第56-57页 |
| 5.1.1 规划目标 | 第56页 |
| 5.1.2 规划原则 | 第56-57页 |
| 5.2 公路网规划影响因素及思路 | 第57-58页 |
| 5.2.1 影响因素 | 第57页 |
| 5.2.2 布局思路 | 第57-58页 |
| 5.3 榆阳区路网布局优化方法 | 第58-62页 |
| 5.3.1 节点重要度法 | 第58-61页 |
| 5.3.2 专家经验法 | 第61-62页 |
| 5.3.3 闭合回路法 | 第62页 |
| 5.4 路网布局优化 | 第62-67页 |
| 5.4.1 路段重要度计算 | 第62-64页 |
| 5.4.2 国道、省道优化布局 | 第64-66页 |
| 5.4.3 县道网络优化布局 | 第66-67页 |
| 5.5 布局优化方案评价 | 第67-68页 |
| 5.6 本章小结 | 第68-70页 |
| 6 路网优化下的新型城镇化推进路径研究 | 第70-90页 |
| 6.1 交通与社会经济发展相互影响 | 第70-74页 |
| 6.1.1 国省层级 | 第70-71页 |
| 6.1.2 区域层级 | 第71-72页 |
| 6.1.3 节点层级 | 第72-74页 |
| 6.2 基于交通优化的榆阳区新型城镇化发展路径 | 第74-87页 |
| 6.2.1 城镇化发展动力指标评价体系构建 | 第74-76页 |
| 6.2.2 城镇化发展潜能综合评价分析 | 第76-80页 |
| 6.2.3 城镇化发展阶段Ward聚类分析 | 第80-82页 |
| 6.2.4 交通优化下城镇化推进模式 | 第82-87页 |
| 6.3 本章小结 | 第87-90页 |
| 7 结论与展望 | 第90-92页 |
| 7.1 研究结论 | 第90-91页 |
| 7.2 进一步研究建议 | 第91-92页 |
| 参考文献 | 第92-96页 |
| 附录 | 第96-97页 |
| 致谢 | 第97页 |
