| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstact | 第6页 |
| 1 绪论 | 第13-17页 |
| 1.1 选题背景 | 第13-14页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第14-15页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第14页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第14-15页 |
| 1.3 主要研究内容与方法 | 第15-17页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第15页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第15-17页 |
| 2 部门绩效评价文献综述与相关理论 | 第17-23页 |
| 2.1 部门绩效评价文献综述 | 第17-20页 |
| 2.1.1 国外研究文献 | 第17-18页 |
| 2.1.2 国内研究文献 | 第18-19页 |
| 2.1.3 国内外文献述评 | 第19-20页 |
| 2.2 部门绩效评价基础理论 | 第20-23页 |
| 2.2.1 委托代理理论 | 第20-21页 |
| 2.2.2 利益相关者理论 | 第21页 |
| 2.2.3 目标管理法 | 第21-23页 |
| 3 部门绩效评价相关理论分析 | 第23-30页 |
| 3.1 部门绩效评价的概述 | 第23-24页 |
| 3.1.1 部门绩效评价的涵义 | 第23页 |
| 3.1.2 部门绩效评价的特点 | 第23页 |
| 3.1.3 部门绩效评价在整体绩效评价的作用 | 第23-24页 |
| 3.2 部门绩效评价的原则与内容 | 第24-25页 |
| 3.2.1 部门绩效评价的原则 | 第24-25页 |
| 3.2.2 部门绩效评价的内容 | 第25页 |
| 3.3 平衡计分卡 | 第25-26页 |
| 3.3.1 平衡计分卡涵义 | 第25页 |
| 3.3.2 平衡计分卡核心内容 | 第25-26页 |
| 3.3.3 平衡计分卡在部门绩效评价中应用 | 第26页 |
| 3.4 关键绩效指标 | 第26-27页 |
| 3.4.1 关键绩效指标涵义 | 第26-27页 |
| 3.4.2 关键绩效指标特点 | 第27页 |
| 3.4.3 关键绩效指标在部门绩效评价中应用 | 第27页 |
| 3.5 汽车行业特点及绩效评价现状 | 第27-30页 |
| 3.5.1 汽车行业特点 | 第27-28页 |
| 3.5.2 汽车行业部门绩效评价现状 | 第28-30页 |
| 4 一汽大众BSC-KPI部门绩效评价的案例分析 | 第30-42页 |
| 4.1 一汽大众概况 | 第30-32页 |
| 4.1.1 一汽大众相关背景 | 第30页 |
| 4.1.2 一汽大众组织结构 | 第30-32页 |
| 4.2 一汽大众实施基于BSC-KPI绩效评价方法的动因 | 第32-33页 |
| 4.2.1 考核方式过分追求标准化的倾向 | 第32页 |
| 4.2.2 考核目的不明确 | 第32页 |
| 4.2.3 缺乏考核力度 | 第32页 |
| 4.2.4 绩效指标体系不健全 | 第32页 |
| 4.2.5 注重内部而忽视了供应商 | 第32-33页 |
| 4.2.6 缺乏有效的辅导及沟通体系 | 第33页 |
| 4.3 一汽大众实施基于BSC-KPI绩效评价方法的可行性分析 | 第33-35页 |
| 4.3.1 组织架构清晰优点 | 第33页 |
| 4.3.2 战略目标明确且高层领导大力支持 | 第33-34页 |
| 4.3.3 拥有强大的数据流(信息流)支持系统 | 第34页 |
| 4.3.4 具有较长的绩效考核历史 | 第34-35页 |
| 4.3.5 拥有较好的组织协同能力和坦诚沟通的文化氛围 | 第35页 |
| 4.4 一汽大众实施基于BSC-KPI绩效评价方法的设计思想 | 第35-36页 |
| 4.4.1 当前利益和长期发展相结合 | 第35-36页 |
| 4.4.2 公司目标和个人目标有机统一 | 第36页 |
| 4.5 一汽大众实施BSC-KPI绩效评价方法的KPI库 | 第36-37页 |
| 4.5.1 一汽大众实施BSC-KPI绩效评价方法KPI库的建立 | 第36页 |
| 4.5.2 一汽大众实施BSC-KPI绩效评价方法KPI库的选取原则 | 第36-37页 |
| 4.6 一汽大众实施BSC-KPI关键绩效指标具体权重 | 第37-40页 |
| 4.7 一汽大众实施BSC-KPI关键绩效指标评价标准 | 第40页 |
| 4.8 一汽大众部门BSC-KPI绩效评价结果 | 第40-42页 |
| 4.8.1 提升产品销售量 | 第40页 |
| 4.8.2 加强企业盈利能力 | 第40页 |
| 4.8.3 增强员工对企业发展的信心 | 第40-41页 |
| 4.8.4 调动员工参与工作的积极性 | 第41-42页 |
| 5 汽车行业实施BSC-KPI方法的注意事项与相关建议 | 第42-45页 |
| 5.1 汽车行业实施BSC-KPI的注意事项 | 第42-43页 |
| 5.1.1 绩效考核组织保障 | 第42页 |
| 5.1.2 绩效考核制度保障 | 第42-43页 |
| 5.1.3 绩效考核人员保障 | 第43页 |
| 5.2 实施BSC-KPI绩效评价方法的相关建议 | 第43-45页 |
| 5.2.1 更加准确的考核定性指标 | 第43页 |
| 5.2.2 加强与基层人员的沟通 | 第43-44页 |
| 5.2.3 不断完善更新绩效评价体系 | 第44-45页 |
| 结论与展望 | 第45-46页 |
| 参考文献 | 第46-49页 |
| 致谢 | 第49-50页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第50页 |
