| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第10-29页 |
| 1.1 课题背景及研究的目的和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 车窗绳原料 72A钢的介绍 | 第11-13页 |
| 1.3 车窗绳的介绍及发展 | 第13-19页 |
| 1.3.1 车窗绳的分类及特点 | 第14-16页 |
| 1.3.2 车窗绳工艺流程介绍 | 第16-19页 |
| 1.4 车窗绳捻制工艺参数及失效 | 第19-24页 |
| 1.4.1 车窗绳捻制工艺参数 | 第19-21页 |
| 1.4.2 车窗绳捻制工装的研究概况 | 第21-22页 |
| 1.4.3 车窗绳失效解析 | 第22-24页 |
| 1.5 尺寸稳定性退火工艺的研究 | 第24-26页 |
| 1.5.1 金属材料尺寸稳定性 | 第24页 |
| 1.5.2 提高尺寸稳定性的方法 | 第24-25页 |
| 1.5.3 冷拉钢丝稳定化退火工艺原理及研究现状 | 第25-26页 |
| 1.6 稳定化退火过程中的再结晶过程及其原理 | 第26-28页 |
| 1.7 课题的研究内容 | 第28-29页 |
| 第2章 材料与试验方法 | 第29-36页 |
| 2.1 试验材料 | 第29-31页 |
| 2.1.1 原材料 | 第29页 |
| 2.1.2 钢丝生产工艺流程 | 第29-31页 |
| 2.1.3 车窗绳生产工艺流程 | 第31页 |
| 2.1.4 试验用钢丝及车窗绳稳定化退火处理 | 第31页 |
| 2.2 试验测试 | 第31-36页 |
| 2.2.1 拉伸测试 | 第31-32页 |
| 2.2.2 伸长率测试 | 第32-33页 |
| 2.2.3 疲劳性能测试 | 第33-35页 |
| 2.2.4 组织及断口的观察 | 第35-36页 |
| 第3章 稳定化退火对 72A钢丝组织与性能的影响 | 第36-55页 |
| 3.1 72A钢丝稳定化退火工艺设计 | 第36页 |
| 3.2 稳定化退火对 72A钢丝组织的影响 | 第36-41页 |
| 3.2.1 稳定化退火前 72A钢丝组织 | 第36-37页 |
| 3.2.2 稳定化退火后 72A钢丝组织 | 第37-41页 |
| 3.3 稳定化退火对 72A钢丝性能的影响 | 第41-47页 |
| 3.3.1 稳定化退火对拉拔态 72A钢丝性能的影响 | 第41-45页 |
| 3.3.2 稳定化退火对铅淬态 72A钢丝性能的影响 | 第45-47页 |
| 3.4 稳定化退火对 72A钢残余应力释放的影响 | 第47-50页 |
| 3.4.1 稳定化退火对铅淬态 72A钢残余应力释放的影响 | 第47-48页 |
| 3.4.2 稳定化退火对拉拔态 72A钢残余应力释放的影响 | 第48-50页 |
| 3.5 稳定化退火工艺下 72A钢丝的加工硬化行为 | 第50-53页 |
| 3.6 本章小结 | 第53-55页 |
| 第4章 稳定化退火对 72A车窗绳组织与尺寸稳定性的影响 | 第55-61页 |
| 4.1 车窗绳稳定化退火设计 | 第55-56页 |
| 4.2 稳定化退火对 72A车窗绳组织的影响 | 第56-58页 |
| 4.2.1 稳定化退火前 72A车窗绳组织 | 第56页 |
| 4.2.2 稳定化退火后 72A车窗绳组织 | 第56-58页 |
| 4.3 稳定化退火对 72A车窗绳力学性能的影响 | 第58-59页 |
| 4.4 稳定化退火对 72A车窗绳尺寸稳定性的影响 | 第59-60页 |
| 4.5 本章小结 | 第60-61页 |
| 第5章 稳定化退火对 72A车窗绳疲劳性能的影响 | 第61-66页 |
| 5.1 稳定化退火温度对 72A车窗绳疲劳性能的影响 | 第61页 |
| 5.2 稳定化退火时间对 72A车窗绳疲劳性能的影响 | 第61-63页 |
| 5.3 疲劳影响机理分析 | 第63-64页 |
| 5.4 稳定化工艺设计及优化 | 第64-65页 |
| 5.5 本章小结 | 第65-66页 |
| 结论 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 个人简历 | 第73页 |
