| 摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3页 |
| 第一章 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.1 城市交通发展背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 城市公共交通地位 | 第10页 |
| 1.2 研究意义及研究目的 | 第10-11页 |
| 1.3 研究内容 | 第11-12页 |
| 1.4 技术路线 | 第12-13页 |
| 第二章 研究综述及理论基础 | 第13-29页 |
| 2.1 研究综述 | 第13-15页 |
| 2.1.1 国外研究综述 | 第13-14页 |
| 2.1.2 国内研究综述 | 第14-15页 |
| 2.2 概念综述 | 第15-24页 |
| 2.2.1 城市公共交通 | 第15-19页 |
| 2.2.2 城市公交站 | 第19-20页 |
| 2.2.3 轨道交通站点分析 | 第20-22页 |
| 2.2.4 轨道交通站点的常规公交布局方式分析 | 第22-24页 |
| 2.3 理论基础 | 第24-28页 |
| 2.3.1 社区及社区理论 | 第24-25页 |
| 2.3.2 TOD理论 | 第25页 |
| 2.3.3 TOD的基本结构 | 第25-27页 |
| 2.3.3 城市空间理论 | 第27-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 城市公交与城市空间的关系 | 第29-36页 |
| 3.1 影响城市交通的城市空间要素 | 第29-32页 |
| 3.1.1 城市功能结构 | 第29-30页 |
| 3.1.2 城市密度 | 第30-32页 |
| 3.1.3 城市规模 | 第32页 |
| 3.2 研究设计 | 第32-33页 |
| 3.2.2 研究方法 | 第32-33页 |
| 3.2.3 空间自相关指标 | 第33页 |
| 3.3 数据来源及处理 | 第33-36页 |
| 3.3.1 公交线路 | 第33-34页 |
| 3.3.2 乘车客流量 | 第34页 |
| 3.3.3 居民社区 | 第34-35页 |
| 3.3.4 数据处理 | 第35-36页 |
| 第四章 公交线路与居民社区位置分析 | 第36-49页 |
| 4.1 上海市公共交通的现状 | 第36-38页 |
| 4.1.1 城市轨道 | 第36页 |
| 4.1.2 公共交通和轮渡 | 第36-38页 |
| 4.2 公交线路与居民社区空间位置现状分析 | 第38-44页 |
| 4.2.1 研究区域概况 | 第38-41页 |
| 4.2.2 公交线路不同时间段客流量分析 | 第41-43页 |
| 4.2.3 统一时间段不同公交线路客流量变化 | 第43-44页 |
| 4.3 公交站点居民小区GIS缓冲区空间分析 | 第44-49页 |
| 4.3.1 189路公交车站缓冲区 | 第44-45页 |
| 4.3.2 763路公交车站缓冲区 | 第45-46页 |
| 4.3.3 708路公交车站缓冲区 | 第46-47页 |
| 4.3.4 莘庄3路公交车站缓冲区 | 第47-49页 |
| 第五章 公交线路与居民区的空间自相关分析 | 第49-62页 |
| 5.1 Moran’I散点图 | 第49-50页 |
| 5.1.1 LI SA聚集图 | 第49-50页 |
| 5.2 居民社区与公交站点的案例分析 | 第50-60页 |
| 5.2.1 189公交线路站点与居民区空间自相关分析 | 第50-55页 |
| 5.2.2 763公交线路空间自相关分析 | 第55-60页 |
| 5.3 Geo Da空间回归分析 | 第60-62页 |
| 5.3.1 189公交线路回归分析 | 第60页 |
| 5.3.2 763公交线路 回归分析 | 第60-62页 |
| 第六章 结论与展望 | 第62-65页 |
| 6.1 研究结论 | 第62-63页 |
| 6.2 展望 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 致谢 | 第69-71页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第71-73页 |
| 附件 | 第73页 |