| 中文摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 字母注释表 | 第12-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-25页 |
| 1.1 引言 | 第14-18页 |
| 1.2 提升汽油机热效率的燃烧技术研究 | 第18-21页 |
| 1.3 顶置气门式二冲程汽油机的国内外研究现状 | 第21-22页 |
| 1.4 本课题的研究内容和意义 | 第22-25页 |
| 第二章 数值仿真平台的建立 | 第25-33页 |
| 2.1 数值仿真模型介绍 | 第25-29页 |
| 2.2 仿真平台的建立和验证 | 第29-32页 |
| 2.3 本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 直喷策略及活塞凹坑对油气混合过程的调控作用 | 第33-53页 |
| 3.1 单次直喷时刻对缸内混合气形成过程的影响 | 第33-41页 |
| 3.2 凹坑活塞设计及其对缸内流场的影响 | 第41-46页 |
| 3.3 燃油两次直喷策略及活塞凹坑对油气混合过程的调控作用 | 第46-52页 |
| 3.4 本章小结 | 第52-53页 |
| 第四章 缸内燃油分层对SFI燃烧的作用机制 | 第53-68页 |
| 4.1 活塞凹坑结构对SFI燃烧的影响 | 第53-58页 |
| 4.2 第二次直喷时刻对SFI燃烧的调控作用 | 第58-63页 |
| 4.3 两次直喷比例对SFI燃烧的调控作用 | 第63-66页 |
| 4.4 本章小结 | 第66-68页 |
| 第五章 全文总结与展望 | 第68-71页 |
| 5.1 全文总结 | 第68-69页 |
| 5.2 未来工作展望 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-76页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |