| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-23页 |
| 1.1 课题研究的目的及意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 盘式制动器优点 | 第10页 |
| 1.1.2 盘式制动器分类 | 第10-11页 |
| 1.2 制动系统简介 | 第11-12页 |
| 1.3 盘式制动器优点和分类 | 第12-16页 |
| 1.3.1 盘式制动器优点 | 第12-13页 |
| 1.3.2 盘式制动器分类 | 第13-16页 |
| 1.4 盘式制动器发展及研究现状 | 第16-21页 |
| 1.5 课题研究的内容和方法 | 第21-23页 |
| 1.5.1 研究的内容 | 第21-22页 |
| 1.5.2 研究的方法 | 第22-23页 |
| 第二章 盘式制动器有限元模型的建立 | 第23-32页 |
| 2.1 有限元法概述 | 第23-27页 |
| 2.1.1 有限元法介绍 | 第23-24页 |
| 2.1.2 有限元法的基本思想及步骤 | 第24-25页 |
| 2.1.3 有限元法的特性 | 第25-26页 |
| 2.1.4 有限元法在汽车零部件结构分析中的应用 | 第26-27页 |
| 2.2 盘式制动器几何模型的建立 | 第27-29页 |
| 2.2.1 坐标系的确定 | 第27-28页 |
| 2.2.2 运用UG软件建立车架的三维几何模型 | 第28-29页 |
| 2.3 盘式制动器有限元模型的建立 | 第29-31页 |
| 2.3.1 盘式制动器的几何模型转化为PARASOLID格式的文件 | 第29页 |
| 2.3.2 盘式制动器有限元模型的建立 | 第29-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 盘式制动器仿真 | 第32-40页 |
| 3.1 轻量化模型结构仿真 | 第32-37页 |
| 3.1.1 设置材料参数 | 第32页 |
| 3.1.2 添加约束和载荷 | 第32-34页 |
| 3.1.3 仿真方法 | 第34-37页 |
| 3.2 偏磨模型仿真 | 第37-39页 |
| 3.2.1 设置材料参数 | 第37页 |
| 3.2.2 添加约束和载荷 | 第37-38页 |
| 3.2.3 仿真方法 | 第38-39页 |
| 3.3 本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 盘式制动器结构优化 | 第40-57页 |
| 4.1 轻量化结构优化 | 第40-51页 |
| 4.1.1 钳体轻量化结构优化设计 | 第40-45页 |
| 4.1.2 支架轻量化结构优化设计 | 第45-51页 |
| 4.2 偏磨结构优化 | 第51-56页 |
| 4.3 轻量化盘式制动器性能评价 | 第56页 |
| 4.4 本章小结 | 第56-57页 |
| 结论与展望 | 第57-59页 |
| 参考文献 | 第59-61页 |
| 攻读学位期间发表的论文与研究成果清单 | 第61-62页 |
| 致谢 | 第62页 |