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基于神经网络学习的车辆信息识别技术研究

摘要第4-5页
abstract第5页
第一章 绪论第8-14页
    1.1 研究背景与意义第8-9页
    1.2 国内外研究现状与趋势第9-11页
        1.2.1 车辆检测第9页
        1.2.2 车型分类第9-10页
        1.2.3 车标识别第10-11页
    1.3 系统结构框架第11-12页
        1.3.1 车辆检测模块第11-12页
        1.3.2 车型分类模块第12页
        1.3.3 车标识别模块第12页
    1.4 课题主要工作与安排第12-14页
        1.4.1 论文主要工作第12-13页
        1.4.2 论文结构安排第13-14页
第二章 基于卷积神经网络的车辆检测方法第14-32页
    2.1 卷积神经网络模型第14-17页
        2.1.1 神经网络的数学模型第14-16页
        2.1.2 卷积神经网络第16-17页
    2.2 基于卷积神经网络的车辆检测方法第17-24页
        2.2.1 车辆检测网络结构第17-20页
        2.2.2 代价函数第20-22页
        2.2.3 模型可视化第22-24页
    2.3 暗光条件下的车辆检测算法第24-27页
        2.3.1 暗光图像判断第24-26页
        2.3.2 图像去噪算法第26页
        2.3.3 暗光增强算法第26-27页
    2.4 车辆检测系统的仿真测试第27-31页
        2.4.1 训练环境搭建第27-29页
        2.4.2 测试环境搭建第29-30页
        2.4.3 测试与分析第30-31页
    2.5 本章小结第31-32页
第三章 基于自适应特征聚类的车型分类方法第32-49页
    3.1 车型分类系统的组成结构第32-36页
        3.1.1 传统车型分类算法的不足第32-33页
        3.1.2 新型的车型分类系统的组成第33-36页
    3.2 车型信息的特征提取第36-41页
        3.2.1 车型的深度网络特征第36-37页
        3.2.2 车型的先验特征第37-41页
        3.2.3 车型特征融合第41页
    3.3 基于K-means方法的车型特征聚类第41-44页
        3.3.1 K-means原理第41-43页
        3.3.2 车型特征的自适应聚类第43-44页
    3.4 车型的识别与分类第44页
    3.5 车型分类系统的仿真测试第44-48页
        3.5.1 训练和测试环境搭建第44-45页
        3.5.2 测试结果第45-48页
        3.5.3 性能比较第48页
    3.6 本章小节第48-49页
第四章 基于极限学习机的车标识别方法第49-69页
    4.1 车标识别系统的组成结构第49页
    4.2 车标定位方法第49-53页
        4.2.1 车牌粗定位第50-51页
        4.2.2 车标精定位第51-53页
    4.3 极限学习机概述第53-56页
        4.3.1 极限学习机第53-55页
        4.3.2 L2范数的极限学习机算法第55-56页
    4.4 基于极限学习机的车标识别方法第56-65页
        4.4.1 样本采集及预处理第57-58页
        4.4.2 极限学习机网络结构第58-60页
        4.4.3 滤波器的相关性第60-63页
        4.4.4 基于鲁棒极限学习机的车标识别方法第63-65页
        4.4.5 车标识别算法的训练过程第65页
    4.5 车标识别系统的仿真测试第65-68页
        4.5.1 训练和测试环境搭建第65-66页
        4.5.2 车标定位实验结果第66-67页
        4.5.3 车标识别实验结果第67-68页
    4.6 本章小结第68-69页
第五章 总结与展望第69-71页
    5.1 本文工作总结第69-70页
    5.2 工作展望第70-71页
参考文献第71-73页
附录1程序清单第73-74页
附录2攻读硕士学位期间撰写的论文第74-75页
附录3攻读硕士学位期间申请的专利第75-76页
附录4攻读硕士学位期间参加的科研项目第76-77页
致谢第77页

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