| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第11-12页 |
| 1.2 研究现状 | 第12-17页 |
| 1.2.1 单交叉口信号配时优化 | 第12-13页 |
| 1.2.2 区域信号配时优化 | 第13-14页 |
| 1.2.3 多目标优化的求解算法 | 第14-15页 |
| 1.2.4 双层规划优化的求解算法 | 第15-17页 |
| 1.3 研究内容与方法 | 第17-18页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第17页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第17-18页 |
| 1.4 小结 | 第18-20页 |
| 第2章 基础概念与理论 | 第20-28页 |
| 2.1 交叉口信号控制 | 第20-23页 |
| 2.1.1 交叉口信号控制参数 | 第20页 |
| 2.1.2 交叉口信号控制评价指标 | 第20-22页 |
| 2.1.3 城市交通信号控制方案 | 第22-23页 |
| 2.2 多目标规划原理 | 第23-24页 |
| 2.3 双层规划原理 | 第24-26页 |
| 2.4 用户平衡网络分配模型 | 第26-27页 |
| 2.5 小结 | 第27-28页 |
| 第3章 考虑行人效益的拥挤交叉口多目标配时优化 | 第28-39页 |
| 3.1 模型指标选取 | 第28-32页 |
| 3.1.1 交叉口在拥挤状态下的机动车平均延误 | 第28-31页 |
| 3.1.1.1 交叉口在拥挤状态下的机动车平均延误 | 第28-29页 |
| 3.1.1.2 行人违章造成的机动车平均延误 | 第29-31页 |
| 3.1.2 行人过街平均延误 | 第31-32页 |
| 3.1.3 交叉口通行能力 | 第32页 |
| 3.2 模型构建 | 第32-34页 |
| 3.2.1 确定约束条件 | 第32-33页 |
| 3.2.2 确定指标权重系数 | 第33-34页 |
| 3.2.3 构建模型 | 第34页 |
| 3.3 求解算法设计 | 第34-35页 |
| 3.4 实例 | 第35-38页 |
| 3.4.1 交叉口现状条件 | 第35-37页 |
| 3.4.2 多目标配时优化 | 第37-38页 |
| 3.4.3 方案对比 | 第38页 |
| 3.5 小结 | 第38-39页 |
| 第4章 拥挤网络信号配时优化双层规划 | 第39-50页 |
| 4.1 拥挤网络信号配时优化双层规划模型 | 第39-42页 |
| 4.1.1 下层问题 | 第39-40页 |
| 4.1.2 上层问题 | 第40-41页 |
| 4.1.3 双层规划模型 | 第41-42页 |
| 4.2 求解算法设计 | 第42-43页 |
| 4.3 算例 | 第43-49页 |
| 4.3.1 算例设计 | 第43-45页 |
| 4.3.2 方案优化 | 第45-49页 |
| 4.4 小结 | 第49-50页 |
| 结论与展望 | 第50-52页 |
| 结论 | 第50页 |
| 展望 | 第50-52页 |
| 致谢 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-56页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第56页 |