| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-16页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11页 |
| 1.1.2 目前生成方法中存在的问题 | 第11-12页 |
| 1.1.3 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 论文主要研究内容及结构 | 第14-16页 |
| 第2章 CBTC仿真系统基础数据 | 第16-25页 |
| 2.1 CBTC仿真系统概述 | 第16-19页 |
| 2.1.1 CBTC仿真系统结构 | 第16页 |
| 2.1.2 CBTC仿真系统功能 | 第16-19页 |
| 2.2 CBTC仿真系统基础数据表 | 第19-23页 |
| 2.2.1 ATS子系统基础数据表 | 第19-20页 |
| 2.2.2 联锁子系统基础数据表 | 第20-21页 |
| 2.2.3 车载子系统数据表 | 第21页 |
| 2.2.4 区域控制器子系统数据表 | 第21-22页 |
| 2.2.5 计轴器模拟子系统数据表 | 第22-23页 |
| 2.3 基于可视化的基础数据生成方法 | 第23-24页 |
| 2.4 本章总结 | 第24-25页 |
| 第3章 CBTC仿真系统基础数据生成总体设计 | 第25-34页 |
| 3.1 软件总体设计 | 第25-28页 |
| 3.1.1 功能需求分析 | 第25-26页 |
| 3.1.2 软件流程设计 | 第26-27页 |
| 3.1.3 软件结构设计 | 第27-28页 |
| 3.2 数据结构设计 | 第28-33页 |
| 3.2.1 图形元素数据结构定义 | 第28-30页 |
| 3.2.2 基础数据结构定义 | 第30-33页 |
| 3.3 本章总结 | 第33-34页 |
| 第4章 CBTC仿真系统基础数据生成模块设计与实现 | 第34-66页 |
| 4.1 初始化模块 | 第34-38页 |
| 4.1.1 自动识别CAD | 第34-37页 |
| 4.1.2 计算图形元素数据 | 第37-38页 |
| 4.2 可视化模块 | 第38-42页 |
| 4.2.1 增加图形元素 | 第38-39页 |
| 4.2.2 删除图形元素 | 第39-40页 |
| 4.2.3 修改图形元素 | 第40-42页 |
| 4.3 基础数据生成模块 | 第42-56页 |
| 4.3.1 信号机数据的生成 | 第43-45页 |
| 4.3.2 轨道区段数据的生成 | 第45-47页 |
| 4.3.3 道岔区段数据的生成 | 第47-51页 |
| 4.3.4 站台数据的生成 | 第51页 |
| 4.3.5 进路表数据的生成 | 第51-55页 |
| 4.3.6 进路信标类数据的生成 | 第55-56页 |
| 4.3.7 定位信标数据的生成 | 第56页 |
| 4.4 基础数据校验模块 | 第56-61页 |
| 4.4.1 信号机位置检测 | 第57-58页 |
| 4.4.2 闭塞分区长度检测 | 第58-61页 |
| 4.5 数据库模块 | 第61-65页 |
| 4.5.1 数据表的定义 | 第62-63页 |
| 4.5.2 存储图形元素数据 | 第63-64页 |
| 4.5.3 读取图形元素数据 | 第64-65页 |
| 4.6 本章总结 | 第65-66页 |
| 第5章 CBTC仿真系统基础数据生成案例 | 第66-74页 |
| 5.1 提取原始数据 | 第66-68页 |
| 5.2 绘制图形元素 | 第68页 |
| 5.3 可视化调整 | 第68-69页 |
| 5.4 基础数据生成及输出 | 第69-73页 |
| 5.5 本章总结 | 第73-74页 |
| 总结与展望 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-79页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第79页 |