厨余车提升翻转机构的仿真及有限元分析
| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第8-12页 |
| 1.1 课题的研究意义 | 第8页 |
| 1.2 国内外厨余垃圾车发展现状及趋势 | 第8-10页 |
| 1.2.1 国外发展现状 | 第8-9页 |
| 1.2.2 国内厨余垃圾车发展现状 | 第9-10页 |
| 1.2.3 厨余垃圾车的发展趋势 | 第10页 |
| 1.3 课题研究的主要内容 | 第10-11页 |
| 1.4 本章小结 | 第11-12页 |
| 第二章 厨余车的工作机构分析与研究 | 第12-24页 |
| 2.1 厨余车上装三维模型的建立 | 第12-16页 |
| 2.1.1 提升翻转机构 | 第13-15页 |
| 2.1.2 刮板式压缩机构 | 第15页 |
| 2.1.3 前翻举升卸料机构 | 第15-16页 |
| 2.1.4 后门开启机构 | 第16页 |
| 2.2 厨余车液压系统分析 | 第16-19页 |
| 2.3 提升翻转机构分析 | 第19-22页 |
| 2.3.1 单活塞杆液压缸的速度与推力的关系 | 第19-20页 |
| 2.3.2 油缸活塞杆的压杆稳定 | 第20-21页 |
| 2.3.3 提升翻转机构运动受力分析 | 第21-22页 |
| 2.4 厨余车作业过程 | 第22-23页 |
| 2.5 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 提升翻转机构虚拟样机的建立及分析 | 第24-36页 |
| 3.1 虚拟样机技术 | 第24页 |
| 3.2 ADAMS软件概述 | 第24-29页 |
| 3.2.1 ADAMS中建立仿真模型的步骤 | 第25页 |
| 3.2.2 ADMS动力学方程 | 第25-27页 |
| 3.2.3 ADAMS接触碰撞 | 第27-29页 |
| 3.3 提升翻转机构的虚拟样机的建立 | 第29-32页 |
| 3.3.1 模型的导入 | 第29页 |
| 3.3.2 施加约束和碰撞力 | 第29-32页 |
| 3.3.3 Cable模块的建立 | 第32页 |
| 3.3.4 添加驱动 | 第32页 |
| 3.4 仿真结果及分析 | 第32-35页 |
| 3.5 本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 提升翻转机构的有限元分析 | 第36-49页 |
| 4.1 有限元法简介 | 第36-37页 |
| 4.1.1 有限元法的基本理论 | 第36页 |
| 4.1.2 有限元分析流程 | 第36-37页 |
| 4.2 HyperMesh分析 | 第37-38页 |
| 4.2.1 研究目的及流程 | 第37页 |
| 4.2.2 Inventor的模型简化与数据交换 | 第37-38页 |
| 4.3 基于HyperMesh的前处理 | 第38-42页 |
| 4.3.1 设置材料属性 | 第39页 |
| 4.3.2 选择单元和划分网格 | 第39页 |
| 4.3.3 添加约束 | 第39-40页 |
| 4.3.4 施加载荷 | 第40-41页 |
| 4.3.5 满载运动计算结果分析 | 第41-42页 |
| 4.4 模态分析 | 第42-48页 |
| 4.5 本章小结 | 第48-49页 |
| 第五章 厨余车的性能测试 | 第49-58页 |
| 5.1 测试标准 | 第49页 |
| 5.2 厂内空载测试 | 第49-54页 |
| 5.2.1 箱体外观尺寸的测试 | 第50页 |
| 5.2.2 提料翻转机构的油缸上升的速度和压力 | 第50-52页 |
| 5.2.3 油温测试 | 第52-53页 |
| 5.2.4 卸料及顶盖 | 第53-54页 |
| 5.2.5 存在的问题 | 第54页 |
| 5.3 厂外实载测试 | 第54-57页 |
| 5.3.1 油温与压力之间的关系 | 第54-55页 |
| 5.3.2 试验项目及问题 | 第55-56页 |
| 5.3.3 试验现场 | 第56-57页 |
| 5.4 本章小结 | 第57-58页 |
| 第六章 总结与展望 | 第58-59页 |
| 6.1 总结 | 第58页 |
| 6.2 展望 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文 | 第62-63页 |
