基于河谷型城市的交通组织规划
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究状况综述 | 第9-11页 |
| 1.2.1 国外研究状况综述 | 第9-10页 |
| 1.2.2 国内研究状况综述 | 第10-11页 |
| 1.3 研究范围与期限 | 第11页 |
| 1.4 研究的目的及意义 | 第11-12页 |
| 1.5 研究内容及思路 | 第12-13页 |
| 2 区域交通组织规划理论研究 | 第13-21页 |
| 2.1 交通组织规划概述 | 第13-14页 |
| 2.1.1 交通组织规划的原则与方法 | 第13-14页 |
| 2.1.2 河谷型城市交通特点 | 第14页 |
| 2.2 河谷型城区交通组织的技术原则 | 第14-17页 |
| 2.2.1 交通工程技术原则 | 第14-15页 |
| 2.2.2 交通组织方法原则 | 第15-17页 |
| 2.3 交通组织的内容及方法 | 第17-20页 |
| 2.3.1 微观交通组织 | 第17-19页 |
| 2.3.2 河谷型城区区域交通组织规划内容与方法 | 第19-20页 |
| 2.3.3 宏观交通组织内容及方法 | 第20页 |
| 2.4 交通组织规划发展趋势研究 | 第20-21页 |
| 3 天水市麦积区交通现状分析 | 第21-34页 |
| 3.1 城市社会经济发展现状 | 第21-24页 |
| 3.1.1 人口情况 | 第22-23页 |
| 3.1.2 就业情况 | 第23-24页 |
| 3.2 城市交通现状分析 | 第24-28页 |
| 3.2.1 城区交通路网现状 | 第24-25页 |
| 3.2.2 机动车发展现状 | 第25-26页 |
| 3.2.3 公共交通运营现状 | 第26-27页 |
| 3.2.4 路段及交叉口车流量调查 | 第27-28页 |
| 3.3 常住居民出行基本特征 | 第28-31页 |
| 3.3.1 出行次数 | 第28-29页 |
| 3.3.2 出行目的 | 第29-30页 |
| 3.3.3 出行方式 | 第30-31页 |
| 3.4 区域交通组织存在问题分析 | 第31-32页 |
| 3.5 区域交通发展策略 | 第32-34页 |
| 4 对天水市麦积区进行交通分析预测 | 第34-40页 |
| 4.1 交通产生和吸引 | 第34-36页 |
| 4.2 出行分布模型 | 第36-37页 |
| 4.3 出行方式划分 | 第37-38页 |
| 4.4 交通分配模型 | 第38-40页 |
| 5 天水市麦积区交通组织规划方案 | 第40-56页 |
| 5.1 完善路网结构 | 第40-41页 |
| 5.2 道路节点组织优化 | 第41-45页 |
| 5.2.1 麦积区的交叉口特点 | 第42页 |
| 5.2.2 设计方法 | 第42-43页 |
| 5.2.3 设计思想 | 第43页 |
| 5.2.4 借助vissim进行实例仿真 | 第43-45页 |
| 5.3 客运组织规划方案 | 第45-46页 |
| 5.3.1 公交组织规划方案 | 第45-46页 |
| 5.3.2 对外客运交通组织 | 第46页 |
| 5.4 停车交通组织规划方案 | 第46-49页 |
| 5.4.1 停车场规划 | 第46-48页 |
| 5.4.2 停车设施的管理规划 | 第48-49页 |
| 5.5 中心城区交通组织 | 第49-55页 |
| 5.5.1 近期交通规划 | 第49-52页 |
| 5.5.2 远期交通规划 | 第52-55页 |
| 5.6 本章小结 | 第55-56页 |
| 结论 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-60页 |
| 致谢 | 第60页 |
