高速公路混行交通流临界特性研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.3 小结 | 第13-14页 |
| 1.3 论文的研究内容及章节安排 | 第14-15页 |
| 2 相关概念和基本理论综述 | 第15-29页 |
| 2.1 高速公路特征分析 | 第15页 |
| 2.2 高速公路交通事故及人-车-环境分析 | 第15-18页 |
| 2.2.1 高速公路交通事故特性分析 | 第15-16页 |
| 2.2.2 高速公路驾驶员特性分析 | 第16页 |
| 2.2.3 高速公路车辆因素分析 | 第16-17页 |
| 2.2.4 高速公路环境因素分析 | 第17-18页 |
| 2.3 交通流理论概述 | 第18-22页 |
| 2.3.1 混行交通流的定义与分类 | 第18页 |
| 2.3.2 交通流常用变量和测量方法 | 第18-20页 |
| 2.3.3 交通流基本关系式及相关基本图 | 第20-21页 |
| 2.3.4 三相交通流理论 | 第21-22页 |
| 2.4 基本的交通实测现象与特征 | 第22-24页 |
| 2.4.1 交通堵塞 | 第22-23页 |
| 2.4.2 交通流状态及临界相变 | 第23页 |
| 2.4.3 瓶颈附近的交通模式 | 第23-24页 |
| 2.5 元胞自动机模型及其在交通流中的应用 | 第24-28页 |
| 2.5.1 元胞自动机理论简介 | 第24-25页 |
| 2.5.2 元胞自动机模型简介 | 第25-27页 |
| 2.5.3 元胞自动机在道路交通流中的应用 | 第27-28页 |
| 2.6 本章小结 | 第28-29页 |
| 3 混行交通流特性分析及仿真研究 | 第29-34页 |
| 3.1 模型规则 | 第29-30页 |
| 3.2 模拟结果与分析 | 第30-33页 |
| 3.2.1 混合比例 | 第30-31页 |
| 3.2.2 随机慢化概率 | 第31-33页 |
| 3.3 本章小结 | 第33-34页 |
| 4 基于速度差的交通流建模与仿真 | 第34-40页 |
| 4.1 模型规则 | 第34-35页 |
| 4.2 模拟结果与分析 | 第35-39页 |
| 4.3 本章小结 | 第39-40页 |
| 5 瓶颈处交通流相变及拥堵模式研究 | 第40-55页 |
| 5.1 模型简介 | 第40-42页 |
| 5.1.1 模型建立 | 第40-42页 |
| 5.1.2 模型分析 | 第42页 |
| 5.2 入匝道影响的交通流拥堵特性分析 | 第42-47页 |
| 5.2.1 入匝道影响的车流运行规则 | 第42-43页 |
| 5.2.2 模拟分析 | 第43-47页 |
| 5.3 组合匝道影响的交通流仿真研究 | 第47-54页 |
| 5.3.1 出匝道模型规则分析 | 第47页 |
| 5.3.2 先出后入匝道模型仿真分析 | 第47-50页 |
| 5.3.3 两相邻入匝道模型仿真分析 | 第50-54页 |
| 5.4 本章小结 | 第54-55页 |
| 6 结论和展望 | 第55-57页 |
| 6.1 论文总结 | 第55-56页 |
| 6.2 研究工作展望 | 第56-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-62页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第62页 |
