| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 电动汽车动力传动系统分析 | 第10-11页 |
| 1.3 硬件在环仿真研究概述 | 第11-13页 |
| 1.3.1 硬件在环仿真原理 | 第11-12页 |
| 1.3.2 自动变速器硬件在环仿真研究现状 | 第12-13页 |
| 1.4 本论文的主要研究内容 | 第13-15页 |
| 2 搭载EMCVT电动汽车动力传动系统参数匹配设计 | 第15-19页 |
| 2.1 搭载EMCVT电动汽车动力传动系统布置方案 | 第15-16页 |
| 2.2 搭载EMCVT电动汽车动力传动系统部件参数设计与选型 | 第16-18页 |
| 2.2.1 EMCVT调速系统参数确定 | 第16页 |
| 2.2.2 驱动电机参数设计与选型 | 第16-18页 |
| 2.3 本章小结 | 第18-19页 |
| 3 搭载EMCVT电动汽车动力传动系统分析及其数学建模 | 第19-47页 |
| 3.1 永磁同步电机结构及其控制方法分析 | 第19-24页 |
| 3.1.1 永磁同步电机结构及工作原理 | 第19-20页 |
| 3.1.2 永磁同步电机数学模型 | 第20-23页 |
| 3.1.3 永磁同步电机矢量控制 | 第23-24页 |
| 3.2 EMCVT及其调速控制方法分析 | 第24-31页 |
| 3.2.1 EMCVT调速系统结构原理 | 第24-25页 |
| 3.2.2 EMCVT调速系统数学模型 | 第25-28页 |
| 3.2.3 EMCVT调速控制方法 | 第28-31页 |
| 3.3 整车系统仿真建模 | 第31-38页 |
| 3.3.1 驾驶员模型 | 第31-32页 |
| 3.3.2 电池模型 | 第32-33页 |
| 3.3.3 永磁同步电机及其控制系统建模 | 第33-34页 |
| 3.3.4 EMCVT调速系统建模 | 第34页 |
| 3.3.5 整车动力学建模 | 第34-37页 |
| 3.3.6 整车系统建模 | 第37-38页 |
| 3.4 离线仿真 | 第38-45页 |
| 3.4.1 永磁同步电机控制系统离线仿真 | 第39-42页 |
| 3.4.2 整车动力性离线仿真验证 | 第42-43页 |
| 3.4.3 基于NEDC循环工况离线仿真验证 | 第43-45页 |
| 3.5 本章小结 | 第45-47页 |
| 4 基于LABCAR硬件在环测试系统平台搭建 | 第47-59页 |
| 4.1 LABCAR硬件在环仿真系统介绍 | 第47-50页 |
| 4.1.1 硬件系统 | 第47-49页 |
| 4.1.2 软件系统 | 第49-50页 |
| 4.2 基于LABCAR搭建动力传动系统硬件在环测试平台 | 第50-58页 |
| 4.2.1 EMCVT动力传动系统硬件在环测试需求分析及方案确定 | 第50-51页 |
| 4.2.2 系统硬件选型 | 第51-53页 |
| 4.2.3 系统配置 | 第53-55页 |
| 4.2.4 EMCVT控制策略的刷写 | 第55-56页 |
| 4.2.5 系统集成调试 | 第56-58页 |
| 4.3 本章小结 | 第58-59页 |
| 5 测试与结果分析 | 第59-67页 |
| 5.1 电机控制策略验证 | 第59-61页 |
| 5.2 EMCVT调速控制策略验证 | 第61-63页 |
| 5.3 整车性能测试 | 第63-65页 |
| 5.3.1 整车动力性测试 | 第63-64页 |
| 5.3.2 整车经济性测试 | 第64-65页 |
| 5.4 本章小结 | 第65-67页 |
| 6 总结及展望 | 第67-69页 |
| 6.1 全文总结 | 第67-68页 |
| 6.2 工作展望 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果 | 第75页 |
