| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-9页 |
| 1 引言 | 第12-24页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第12-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-21页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第14-17页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第17-21页 |
| 1.3 本文研究内容及思路 | 第21-24页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第21页 |
| 1.3.2 研究思路 | 第21-24页 |
| 2 特大桥上无砟轨道静动力分析模型建立 | 第24-42页 |
| 2.1 特大桥上无砟轨道的工程概况 | 第24-29页 |
| 2.1.1 桥梁结构工程概况 | 第24-26页 |
| 2.1.2 轨道结构工程概况 | 第26-27页 |
| 2.1.3 结构参数选取 | 第27-29页 |
| 2.2 特大桥上无砟轨道静力分析模型建立 | 第29-37页 |
| 2.2.1 轨道结构模型 | 第29-35页 |
| 2.2.2 桥梁结构模型 | 第35-36页 |
| 2.2.3 无砟轨道—特大桥梁静力分析模型 | 第36-37页 |
| 2.3 特大桥上无砟轨道动力分析模型建立 | 第37-40页 |
| 2.3.1 车辆子模型 | 第38页 |
| 2.3.2 轮轨接触子模型 | 第38-39页 |
| 2.3.3 无砟轨道—特大桥梁子模型 | 第39-40页 |
| 2.3.4 高速车辆—无砟轨道—特大桥梁耦合动力分析模型 | 第40页 |
| 2.4 本章小结 | 第40-42页 |
| 3 特大桥上无砟轨道静力特性的影响分析 | 第42-62页 |
| 3.1 特大桥上无砟轨道评估指标及相关标准 | 第42-44页 |
| 3.2 结构参数对无砟轨道受力变形的影响分析 | 第44-51页 |
| 3.2.1 最不利位置的确定 | 第45-48页 |
| 3.2.2 梁端轨道结构静力分析 | 第48-49页 |
| 3.2.3 跨中轨道结构静力分析 | 第49-51页 |
| 3.3 桥梁梁端转角对无砟轨道受力变形的影响分析 | 第51-60页 |
| 3.3.1 梁端转角对结构变形的影响 | 第52-57页 |
| 3.3.2 梁端转角对结构受力的影响 | 第57-60页 |
| 3.4 本章小结 | 第60-62页 |
| 4 特大桥上无砟轨道动力响应的频域分析 | 第62-76页 |
| 4.1 模态分析 | 第62-68页 |
| 4.1.1 模态理论 | 第62-63页 |
| 4.1.2 轨道结构的固有频率 | 第63-65页 |
| 4.1.3 桥梁固有频率的模态分析 | 第65-68页 |
| 4.2 谐响应分析 | 第68-75页 |
| 4.2.1 频响理论 | 第68-70页 |
| 4.2.2 谐响应计算结果分析 | 第70-75页 |
| 4.3 本章小结 | 第75-76页 |
| 5 特大桥上无砟轨道动力响应的时域分析 | 第76-90页 |
| 5.1 概述 | 第76-79页 |
| 5.2 瞬态分析 | 第79-89页 |
| 5.2.1 车辆动力响应 | 第79-80页 |
| 5.2.2 跨中位置桥梁和轨道结构动力响应 | 第80-84页 |
| 5.2.3 梁端位置桥梁和轨道结构动力响应 | 第84-89页 |
| 5.3 本章小结 | 第89-90页 |
| 6 结论与展望 | 第90-92页 |
| 6.1 结论 | 第90-91页 |
| 6.2 展望 | 第91-92页 |
| 参考文献 | 第92-96页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第96-100页 |
| 学位论文数据集 | 第100页 |