基于状态机的车车通信环境下列车通信协作研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 引言 | 第11-23页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第11-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 车车通信系统 | 第16-20页 |
| 1.4 论文研究内容 | 第20-23页 |
| 2 车车通信系统特点分析及状态机理论 | 第23-35页 |
| 2.1 车车通信系统特点分析 | 第23-25页 |
| 2.2 列控系统常用建模方法分析 | 第25-26页 |
| 2.3 状态机理论 | 第26-31页 |
| 2.3.1 有限状态机 | 第27-28页 |
| 2.3.2 有限状态机的扩展 | 第28-31页 |
| 2.4 Stateflow概述 | 第31-34页 |
| 2.4.1 Stateflow理论 | 第31-33页 |
| 2.4.2 Stateflow的建模仿真流程 | 第33-34页 |
| 2.5 本章小结 | 第34-35页 |
| 3 列车通信协作策略分析以及状态机模型设计和仿真 | 第35-69页 |
| 3.1 车载通信协作模块架构设计及功能划分 | 第35-37页 |
| 3.2 列车通信协作原理分析 | 第37-40页 |
| 3.2.1 前方列车识别 | 第37-39页 |
| 3.2.2 追踪列车之间的通信 | 第39-40页 |
| 3.3 车载通信协作机制的核心功能设计 | 第40-49页 |
| 3.3.1 多列车通信结构 | 第40-41页 |
| 3.3.2 前车识别 | 第41-44页 |
| 3.3.3 本车与前车追踪关系管理 | 第44-47页 |
| 3.3.4 本车与后车追踪关系管理 | 第47-49页 |
| 3.4 通信协作管理模块的数据库设计 | 第49-51页 |
| 3.5 列车通信协作策略的状态机模型 | 第51-63页 |
| 3.5.1 列车运行状态分析 | 第51-55页 |
| 3.5.2 前车识别模型 | 第55-59页 |
| 3.5.3 追踪链接管理模型 | 第59-63页 |
| 3.6 模型仿真分析 | 第63-67页 |
| 3.6.1 前车识别模型仿真 | 第63-65页 |
| 3.6.2 追踪链接维护模型仿真 | 第65-67页 |
| 3.7 本章小节 | 第67-69页 |
| 4 列车通信协作机制的系统测试验证 | 第69-85页 |
| 4.1 模块集成 | 第69-71页 |
| 4.2 测试验证最小系统环境 | 第71-75页 |
| 4.2.1 数据库内容设计 | 第73-74页 |
| 4.2.2 仿真模块通信接口设计 | 第74-75页 |
| 4.3 仿真测试用例及用例序列化 | 第75-77页 |
| 4.4 测试结果 | 第77-83页 |
| 4.5 本章小节 | 第83-85页 |
| 5 结论 | 第85-87页 |
| 5.1 论文总结 | 第85-86页 |
| 5.2 研究展望 | 第86-87页 |
| 参考文献 | 第87-91页 |
| 图索引 | 第91-93页 |
| 表索引 | 第93-95页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第95-99页 |
| 学位论文数据集 | 第99页 |
