| 摘要 | 第6-8页 |
| Abstract | 第8-9页 |
| 第1章 绪论 | 第12-24页 |
| 1.1 研究背景及目的 | 第12-13页 |
| 1.2 轨道扣件弹性垫板研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.1 扣件弹性垫板动力特征试验研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.2 扣件弹性垫板动力特征表征的研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 车辆-轨道耦合系统随机振动研究现状 | 第16-22页 |
| 1.3.1 车辆-轨道耦合模型研究现状 | 第17-20页 |
| 1.3.2 轨道随机不平顺研究现状 | 第20-21页 |
| 1.3.3 随机振动计算方法研究现状 | 第21-22页 |
| 1.4 本文主要研究工作 | 第22-24页 |
| 第2章 扣件系统弹性垫板动参数试验 | 第24-38页 |
| 2.1 试验对象 | 第24-27页 |
| 2.1.1 WJ-7型扣件系统 | 第24-25页 |
| 2.1.2 WJ-8型扣件系统 | 第25页 |
| 2.1.3 Vossloh300型扣件系统 | 第25-27页 |
| 2.2 试验设备 | 第27-28页 |
| 2.3 试验原理 | 第28-30页 |
| 2.4 试验工况 | 第30-32页 |
| 2.4.1 试验工况一 | 第30页 |
| 2.4.2 试验工况二 | 第30-32页 |
| 2.5 试验结果 | 第32-37页 |
| 2.5.1 弹性垫板荷载-位移曲线 | 第32-33页 |
| 2.5.2 弹性垫板动参数温变曲线 | 第33-37页 |
| 2.6 本章小结 | 第37-38页 |
| 第3章 扣件弹性垫板动参数预测及其表征 | 第38-51页 |
| 3.1 扣件弹性垫板动参数预测 | 第38-43页 |
| 3.1.1 温频等效原理 | 第38-40页 |
| 3.1.2 预测步骤 | 第40-41页 |
| 3.1.3 预测结果 | 第41-43页 |
| 3.2 扣件弹性垫板本构模型 | 第43-50页 |
| 3.2.1 分数阶导数理论简介 | 第44-46页 |
| 3.2.2 分数阶Kelvin-Voigt模型 | 第46-48页 |
| 3.2.3 理论模型与测试结果对比 | 第48-50页 |
| 3.3 小结 | 第50-51页 |
| 第4章 车辆-轨道垂向耦合随机振动分析模型 | 第51-71页 |
| 4.0 引言 | 第51页 |
| 4.1 车辆-轨道垂向耦合系统物理模型 | 第51-53页 |
| 4.2 车辆-轨道垂向耦合时域分析模型 | 第53-59页 |
| 4.2.1 时域模型介绍 | 第53-58页 |
| 4.2.2 时域积分方法 | 第58页 |
| 4.2.3 时域模型验证 | 第58-59页 |
| 4.3 车辆-轨道垂向耦合频域分析模型 | 第59-67页 |
| 4.3.1 频域模型介绍 | 第59-61页 |
| 4.3.2 频域求解方法 | 第61-65页 |
| 4.3.3 频域模型验证 | 第65-67页 |
| 4.4 分数阶Kelvin-Voigt模型的应用 | 第67-69页 |
| 4.4.1 分数阶Kelvin-Voigt模型在时域模型中的应用 | 第68-69页 |
| 4.4.2 分数阶Kelvin-Voigt模型在频域模型中的应用 | 第69页 |
| 4.5 小结 | 第69-71页 |
| 第5章 弹性垫板温频变动态特征对轮轨系统随机振动的影响分析 | 第71-82页 |
| 5.1 轨道随机不平顺 | 第71-72页 |
| 5.2 行车速度对轮轨系统随机振动的影响 | 第72-75页 |
| 5.3 弹性垫板动参数温变特征对轮轨系统随机振动的影响 | 第75-77页 |
| 5.4 弹性垫板动参数频变特征对轮轨系统随机振动的影响 | 第77-80页 |
| 5.5 小结 | 第80-82页 |
| 结论与展望 | 第82-84页 |
| 主要研究工作与结论 | 第82-83页 |
| 进一步研究展望 | 第83-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |
| 参考文献 | 第85-92页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参与的科研项目 | 第92-93页 |
