明挖法和局部盖挖法地铁车站施工监测及数值模拟分析
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-15页 |
| 第一章 绪论 | 第15-20页 |
| ·引言 | 第15-16页 |
| ·国内外研究现状 | 第16-19页 |
| ·研究内容和意义 | 第19-20页 |
| ·研究内容 | 第19页 |
| ·研究意义 | 第19-20页 |
| 第二章 地铁深基坑变形相关理论 | 第20-38页 |
| ·深基坑变形机理 | 第20-26页 |
| ·围护墙体变形 | 第21-23页 |
| ·坑底土体隆起 | 第23-24页 |
| ·地表沉降 | 第24-26页 |
| ·深基坑变形主要影响因素 | 第26-29页 |
| ·工程地质与水文地质条件 | 第26页 |
| ·设计因素对基坑变形的影响 | 第26-28页 |
| ·施工因素对基坑变形影响 | 第28-29页 |
| ·基坑稳定性理论 | 第29-37页 |
| ·基坑的整体稳定性 | 第30-32页 |
| ·支护结构的稳定性 | 第32-33页 |
| ·基坑坑底土体的抗渗流稳定性 | 第33-34页 |
| ·基坑坑底土体的抗隆起稳定性 | 第34-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第三章 明光路地铁车站工程概况及施工工艺 | 第38-44页 |
| ·工程概况 | 第38-39页 |
| ·工程地质及水文地质 | 第39页 |
| ·不良地质与特殊岩土 | 第39-40页 |
| ·设计标准 | 第40页 |
| ·施工方案 | 第40-42页 |
| ·基坑支护结构介绍 | 第42-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 基坑开挖过程数值模拟分析 | 第44-71页 |
| ·有限单元法简介 | 第44-45页 |
| ·软件简介 | 第45-47页 |
| ·软件特点 | 第46页 |
| ·适用范围 | 第46-47页 |
| ·软件的求解过程 | 第47页 |
| ·各种材料单元的模拟 | 第47-53页 |
| ·材料本构关系 | 第47-48页 |
| ·围护结构单元选择 | 第48-49页 |
| ·支撑单元选择 | 第49-50页 |
| ·计算参数确定 | 第50-53页 |
| ·模拟结果分析 | 第53-62页 |
| ·地表沉降分析 | 第53-58页 |
| ·地连墙侧移分析 | 第58-62页 |
| ·坑底隆起分析 | 第62页 |
| ·明挖法更改为盖挖法分析 | 第62-67页 |
| ·地连墙侧移分析 | 第64-65页 |
| ·地表沉降分析 | 第65-66页 |
| ·内支撑轴力分析 | 第66-67页 |
| ·内支撑优化分析 | 第67-70页 |
| ·地连墙嵌固深度影响分析 | 第67-69页 |
| ·改变钢支撑的间距对变形的影响 | 第69-70页 |
| ·本章小结 | 第70-71页 |
| 第五章 监测数据分析 | 第71-81页 |
| ·监测目的和意义 | 第71页 |
| ·监控项目 | 第71-72页 |
| ·监测频率 | 第72页 |
| ·监测数据分析 | 第72-80页 |
| ·围护结构顶部水平位移监测分析 | 第72-73页 |
| ·地连墙水平侧移分析 | 第73-76页 |
| ·地表沉降分析 | 第76-78页 |
| ·周边建筑物沉降分析 | 第78-79页 |
| ·立柱沉降监测分析 | 第79-80页 |
| ·本章小结 | 第80-81页 |
| 第六章 结论与展望 | 第81-83页 |
| ·研究结论 | 第81-82页 |
| ·展望 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-87页 |
| 致谢 | 第87-88页 |
| 作者简介及读研期间主要科研成果 | 第88页 |
