轨道交通枢纽行人服务水平评价及其仿真
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 目录 | 第5-7页 |
| 1 研究概况 | 第7-14页 |
| ·研究背景 | 第7页 |
| ·研究目的及意义 | 第7-8页 |
| ·国内外研究现状 | 第8-12页 |
| ·国外研究现状 | 第9-10页 |
| ·国内研究现状 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状分析 | 第11-12页 |
| ·研究内容及技术路线 | 第12-14页 |
| 2 轨道交通枢纽行人服务评价指标体系 | 第14-28页 |
| ·评价指标体系的选取原则和构建方法 | 第14-15页 |
| ·指标体系的构建原则 | 第14-15页 |
| ·评价指标体系的构建方法 | 第15页 |
| ·影响行人服务水平因素分析 | 第15-19页 |
| ·枢纽内行人特性分析 | 第15-17页 |
| ·枢纽内设施特性分析 | 第17-19页 |
| ·行人服务水平评价指标体系 | 第19-27页 |
| ·建立评价指标体系 | 第19-24页 |
| ·设施供给服务水平指标 | 第24-25页 |
| ·行人出行基本需求指标 | 第25-26页 |
| ·乘客增益性服务指标 | 第26-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 3 城市轨道交通枢纽行人服务水平的综合评价 | 第28-39页 |
| ·评价方法的确定 | 第28页 |
| ·评价指标权重的确定 | 第28-33页 |
| ·权重的确定方法 | 第28-29页 |
| ·基于“结构熵权法-熵权法”的组合权重确定方法 | 第29-33页 |
| ·评价模型的构建 | 第33-38页 |
| ·行人服务水平评价指标的分级 | 第33-35页 |
| ·基于物元理论的行人服务水平评价模型 | 第35-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 4 角门西枢纽行人服务水平评价及其仿真 | 第39-66页 |
| ·角门西枢纽概况 | 第39-40页 |
| ·数据采集 | 第40-44页 |
| ·数据调查 | 第40-41页 |
| ·数据准备 | 第41-44页 |
| ·角门西枢纽站的行人仿真 | 第44-51页 |
| ·仿真工具的介绍 | 第44页 |
| ·仿真模型的构建 | 第44-49页 |
| ·运行仿真及数据获取 | 第49-51页 |
| ·角门西枢纽行人服务水平评价 | 第51-65页 |
| ·计算权重 | 第51-56页 |
| ·计算评价结果 | 第56-64页 |
| ·分析评价结果 | 第64-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 5 总结与展望 | 第66-68页 |
| ·结论及创新点 | 第66-67页 |
| ·研究展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-70页 |
| 申请学位期间的研究成果及发表的学术论文 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71页 |
