基于流线动态组合的十字交叉口优化控制研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| ·研究背景和意义 | 第9-11页 |
| ·交叉口信号控制发展现状 | 第11-14页 |
| ·国外信号控制发展现状 | 第11-12页 |
| ·国内信号控制发展现状 | 第12-14页 |
| ·论文主要研究内容 | 第14-15页 |
| ·论文组织结构 | 第15-17页 |
| 第二章 单点信号交叉口控制基本理论 | 第17-31页 |
| ·信号控制的基本概念 | 第17-19页 |
| ·交叉口信号控制方式 | 第19-21页 |
| ·定时信号控制 | 第19-20页 |
| ·感应信号控制 | 第20页 |
| ·自适应信号控制 | 第20-21页 |
| ·交叉口交通流线基本关系 | 第21-25页 |
| ·交通流冲突关系 | 第21-22页 |
| ·交通流相容关系 | 第22-25页 |
| ·信控交叉口运行效率评价指标 | 第25-30页 |
| ·延误 | 第26-28页 |
| ·通行能力 | 第28-29页 |
| ·饱和度 | 第29页 |
| ·辅助指标 | 第29-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 十字信控交叉口相位的流线动态优化组合 | 第31-42页 |
| ·交叉口控制相位设计 | 第31-33页 |
| ·相位设计考虑因素 | 第31-32页 |
| ·相位设计规则 | 第32-33页 |
| ·交通流线相容性向量计算 | 第33-35页 |
| ·十字交叉口可行控制相位集合 | 第35-38页 |
| ·信号相位流线组合逻辑函数 | 第35-37页 |
| ·可行控制集合运算 | 第37-38页 |
| ·相位动态优化组合 | 第38-41页 |
| ·相位绿灯损失模型 | 第38-39页 |
| ·相位流线动态组合流程 | 第39-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 单点信号交叉口动态优化配时模型研究 | 第42-51页 |
| ·交叉口信号控制说明 | 第42-43页 |
| ·单点信控交叉口控制方案设计步骤 | 第42-43页 |
| ·信号配时与控制相位的关系 | 第43页 |
| ·动态最优配时模型 | 第43-47页 |
| ·基础延误模型 | 第44-46页 |
| ·最优配时组合模型 | 第46-47页 |
| ·模型求解算法 | 第47-50页 |
| ·算法描述 | 第47-48页 |
| ·算法基本原理 | 第48页 |
| ·算法迭代步骤 | 第48-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第五章 算例分析说明 | 第51-57页 |
| ·交叉口现状概况 | 第51-52页 |
| ·交叉口现状几何条件 | 第51-52页 |
| ·交叉口现状控制方案存在的主要问题 | 第52页 |
| ·交叉口动态优化控制设计方案 | 第52-54页 |
| ·交叉口动态优化控制方案评价 | 第54-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第六章 结论与展望 | 第57-60页 |
| ·研究结论 | 第57页 |
| ·主要创新点 | 第57-58页 |
| ·实际应用价值 | 第58页 |
| ·后续研究工作 | 第58-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-65页 |
| 在学期间发表的论文及取得的研究成果 | 第65页 |
| 一 公开发表的学术论文 | 第65页 |
| 二 参加的主要研究项目 | 第65页 |
