| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 第1章 概述 | 第8-24页 |
| ·研究背景及意义 | 第8-20页 |
| ·国内外道路安全状况 | 第8-18页 |
| ·事故多发点分析 | 第18-19页 |
| ·研究的意义 | 第19-20页 |
| ·研究目标及主要内容 | 第20-21页 |
| ·研究目标 | 第20-21页 |
| ·研究的主要内容 | 第21页 |
| ·技术路线 | 第21-22页 |
| ·研究方法和技术路线 | 第21-22页 |
| ·关键技术及创新点 | 第22页 |
| ·论文结构 | 第22-24页 |
| 第2章 国内外交通事故多发点研究综述 | 第24-33页 |
| ·交通事故数据存储方式 | 第24-25页 |
| ·交通事故多发点鉴别的方法 | 第25-28页 |
| ·事故多发点成因分析方法研究 | 第28-29页 |
| ·空间分析方法的应用 | 第29-30页 |
| ·空间分析技术的发展趋势 | 第30-31页 |
| ·综合评述 | 第31-33页 |
| 第3章 基于GIS的交通事故多发点的鉴别 | 第33-60页 |
| ·交通事故数据源 | 第33-37页 |
| ·事故数据来源与筛选 | 第33-35页 |
| ·事故数据整理 | 第35-37页 |
| ·交通事故数据的存储模型 | 第37-39页 |
| ·基于缓冲区分析技术的事故多发点鉴别方法研究 | 第39-50页 |
| ·缓冲区分析方法 | 第39-40页 |
| ·叠置分析方法 | 第40-42页 |
| ·应用缓冲区分析与叠置分析的事故多发点鉴别方法 | 第42-44页 |
| ·缓冲区分析应用 | 第44-50页 |
| ·核密度聚类分析的方法应用 | 第50-57页 |
| ·核密度聚类分析方法 | 第50-53页 |
| ·核密度聚类分析方法对于事故多发点鉴别综合应用实例 | 第53-57页 |
| ·两种方法鉴别事故多发点的分析比较 | 第57-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第4章 基于GIS的事故多发点成因空间分析 | 第60-86页 |
| ·影响因素的整理 | 第60-62页 |
| ·影响因素的统计 | 第62-67页 |
| ·道路因素 | 第63-64页 |
| ·环境因素 | 第64-67页 |
| ·缓冲区分析与叠置分析综合方法的事故成因分析实例应用 | 第67-74页 |
| ·道路因素的缓冲区分析 | 第67-70页 |
| ·环境因素的缓冲区分析 | 第70-74页 |
| ·综合因素的叠置分析 | 第74页 |
| ·基于核密度优化窗宽聚类算法的事故成因分析实例应用 | 第74-84页 |
| ·道路因素的聚类分析 | 第75-78页 |
| ·环境因素的聚类分析 | 第78-83页 |
| ·综合因素的分析 | 第83-84页 |
| ·两种方法分析事故多发点成因的分析比较 | 第84-85页 |
| ·本章小结 | 第85-86页 |
| 第5章 结论与展望 | 第86-88页 |
| ·研究成果 | 第86-87页 |
| ·研究展望 | 第87-88页 |
| 参考文献 | 第88-92页 |
| 致谢 | 第92-94页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第94页 |
