| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-18页 |
| ·研究背景 | 第9-10页 |
| ·研究目的和意义 | 第10-11页 |
| ·研究目的 | 第10页 |
| ·研究意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究概况 | 第11-14页 |
| ·国外研究概况 | 第11-12页 |
| ·国内研究概况 | 第12-13页 |
| ·现有研究存在的问题 | 第13-14页 |
| ·研究内容及技术路线 | 第14-17页 |
| ·研究内容 | 第14-15页 |
| ·技术路线 | 第15-17页 |
| ·本章小结 | 第17-18页 |
| 第二章 城市公共交通便捷性相关概念 | 第18-23页 |
| ·城市公共交通系统概述 | 第18-19页 |
| ·城市公共交通便捷性概述 | 第19-22页 |
| ·城市公共交通便捷性概念的解析 | 第19-20页 |
| ·城市公共交通便捷性的内涵 | 第20页 |
| ·公共交通便捷性与服务水平的关系 | 第20-22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 基于乘客出行链的公共交通便捷性影响因素分析 | 第23-30页 |
| ·出行链的相关概念 | 第23-24页 |
| ·公共交通便捷性影响因素分析 | 第24-29页 |
| ·出行链结构 | 第24-26页 |
| ·影响因素分析 | 第26-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第四章 基于乘客出行链的公共交通便捷性评价指标体系 | 第30-44页 |
| ·评价指标体系建立的原则 | 第30-31页 |
| ·评价指标选取的方法 | 第31页 |
| ·评价指标的等级划分及量化 | 第31-42页 |
| ·城市公共交通系统规模级别的划分 | 第31-33页 |
| ·评价指标的等级划分 | 第33-34页 |
| ·评价指标的量化 | 第34-42页 |
| ·评价指标体系的建立 | 第42-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第五章 城市公共交通便捷性评价方法研究 | 第44-62页 |
| ·评价方法的选择 | 第44-47页 |
| ·评价公共交通便捷性的内涵及意义 | 第44页 |
| ·常用评价方法分析 | 第44-47页 |
| ·基于理想解的 Vague 物元评价方法 | 第47-57页 |
| ·Vague 集的理论基础 | 第48-51页 |
| ·基于理想解的 Vague 物元评价模型建立 | 第51-57页 |
| ·指标权重确定方法 | 第57-61页 |
| ·结构熵权法 | 第57页 |
| ·确定指标权重的步骤 | 第57-60页 |
| ·算法实现的理论依据 | 第60-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 第六章 实例分析 | 第62-81页 |
| ·重庆主城区公交系统概况 | 第62-65页 |
| ·重庆主城区公共交通便捷性评价内容分析 | 第65-68页 |
| ·重庆主城区公共交通便捷性综合评价 | 第68-76页 |
| ·重庆主城区公共交通便捷性评价结果分析 | 第76-77页 |
| ·重庆主城区公交便捷性优化改进意见 | 第77-80页 |
| ·本章小结 | 第80-81页 |
| 第七章 结论与展望 | 第81-83页 |
| ·结论 | 第81-82页 |
| ·展望 | 第82-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-87页 |
| 在学期间发表的论著及取得的科研成果 | 第87页 |