| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| ·研究背景与研究意义 | 第10-12页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·研究意义 | 第11-12页 |
| ·研究思路及相关内容 | 第12-13页 |
| ·研究思路 | 第12页 |
| ·相关内容 | 第12-13页 |
| ·国内外相关研究综述 | 第13-17页 |
| ·国外产学研协同创新研究综述 | 第13-15页 |
| ·国内产学研协同创新研究综述 | 第15-17页 |
| ·研究方法与创新点 | 第17-20页 |
| ·研究方法 | 第17-18页 |
| ·创新点 | 第18-20页 |
| 第二章 产学研协同创新的相关理论基础 | 第20-28页 |
| ·产学研协同创新和核心企业的基本概念 | 第20-22页 |
| ·产学研协同创新的基本概念 | 第20-21页 |
| ·核心企业的界定 | 第21-22页 |
| ·产学研协同创新的要素构成 | 第22-24页 |
| ·产学研协同创新与核心企业的相互关系 | 第24-28页 |
| ·产学研协同创新网络对核心企业的影响 | 第24-25页 |
| ·核心企业的网络演进功能 | 第25-28页 |
| 第三章 产学研协同创新演进过程与特征研究 | 第28-36页 |
| ·产学研协同创新复杂适应性描述 | 第28-31页 |
| ·CAS 理论与产学研协同创新网络的耦合性 | 第28-29页 |
| ·产学研协同创新演进的动态模型 | 第29-31页 |
| ·产学研协同创新的演进过程 | 第31-33页 |
| ·产学研协同创新演进过程的复杂性 | 第31页 |
| ·基于核心企业成长的产学研协同创新演进过程模式 | 第31-33页 |
| ·产学研协同创新的演进特征 | 第33-36页 |
| ·网络萌芽阶段演进特征 | 第33-34页 |
| ·网络成长阶段演进特征 | 第34页 |
| ·网络成熟阶段演进特征 | 第34-35页 |
| ·网络衰退阶段演进特征 | 第35-36页 |
| 第四章 产学研协同创新演进的动力及条件分析 | 第36-50页 |
| ·基于核心企业成长的产学研协同创新动力因素 | 第36-40页 |
| ·外部动力因素 | 第36-37页 |
| ·内部动力因素 | 第37-39页 |
| ·不同阶段的主要动力因素 | 第39-40页 |
| ·产学研协同创新演进过程的基本条件 | 第40-50页 |
| ·基本假设与模型构建 | 第40-42页 |
| ·模型推演与条件分析 | 第42-50页 |
| 第五章 株洲轨道交通产学研协同创新演进案例研究 | 第50-63页 |
| ·株洲轨道交通的发展现状及特征 | 第50-54页 |
| ·株洲轨道交通的发展现状 | 第50-52页 |
| ·株洲轨道交通产学研协同创新演进的特征 | 第52-54页 |
| ·基于时代集团成长的株洲轨道交通产学研协同创新演进 | 第54-59页 |
| ·网络萌芽阶段（上世纪五十年代——2004 年） | 第54-55页 |
| ·网络成长阶段（2004 年——2008 年） | 第55-57页 |
| ·网络成熟阶段（2009 年——至今） | 第57-59页 |
| ·产学研协同创新网络中的时代集团及其作用 | 第59-60页 |
| ·产学研协同创新网络中的时代集团 | 第59页 |
| ·产学研协同创新网络演进中时代集团的作用 | 第59-60页 |
| ·株洲轨道交通产学研协同创新的经验启示 | 第60-63页 |
| ·政府的扶持和引导 | 第60-61页 |
| ·促进核心企业的知识和技术创新 | 第61页 |
| ·加强核心企业和其它创新主体的合作 | 第61页 |
| ·建立知识产权保护制度 | 第61-63页 |
| 第六章 总结与展望 | 第63-65页 |
| ·全文总结 | 第63-64页 |
| ·不足与展望 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 致谢 | 第69-71页 |
| 附录A：（攻读学位期间主要研究成果） | 第71页 |