地铁车站人员疏散能力及其仿真研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-19页 |
| ·研究背景及意义 | 第11-13页 |
| ·研究背景 | 第11-12页 |
| ·研究意义 | 第12-13页 |
| ·人员疏散研究现状 | 第13-17页 |
| ·人员疏散心理行为研究 | 第13-15页 |
| ·人员疏散模型研究 | 第15-17页 |
| ·研究内容及技术路线 | 第17-18页 |
| ·研究内容 | 第17-18页 |
| ·研究技术路线 | 第18页 |
| ·本章小结 | 第18-19页 |
| 第二章 地铁车站人员疏散理论 | 第19-29页 |
| ·地铁车站及换乘车站 | 第19-23页 |
| ·地铁车站 | 第19-20页 |
| ·换乘车站 | 第20-23页 |
| ·人员疏散行为影响因素 | 第23-26页 |
| ·生理因素 | 第24页 |
| ·心理因素 | 第24-25页 |
| ·环境因素 | 第25-26页 |
| ·人员安全疏散时间 | 第26-27页 |
| ·本章小结 | 第27-29页 |
| 第三章 地铁车站人员疏散相关性分析 | 第29-39页 |
| ·调查内容与研究方法 | 第29-32页 |
| ·问卷设计原则 | 第29-30页 |
| ·调查内容 | 第30-31页 |
| ·研究方法 | 第31-32页 |
| ·初步统计分析 | 第32-36页 |
| ·调查对象基本信息统计分析 | 第32-33页 |
| ·人员疏散心理行为反应统计分析 | 第33-34页 |
| ·人员疏散路径选择统计分析 | 第34-36页 |
| ·相关性分析 | 第36-38页 |
| ·一次卡方检验 | 第36-37页 |
| ·二次卡方检验 | 第37页 |
| ·相关程度分析 | 第37-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第四章 地铁车站人员疏散特性及楼扶梯通过能力研究 | 第39-49页 |
| ·行人交通特性 | 第39-41页 |
| ·个体微观交通特性 | 第39-40页 |
| ·群体宏观交通特性 | 第40-41页 |
| ·采集方案与数据处理 | 第41-42页 |
| ·楼梯客流密度与流量、密度与速度关系定量分析 | 第42-45页 |
| ·扶梯客流特性及通过能力分析 | 第45-47页 |
| ·工程案例分析 | 第47-48页 |
| ·车站结构及通道情况 | 第47页 |
| ·疏散能力分析 | 第47-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第五章 某地铁车站人员疏散能力仿真模拟 | 第49-71页 |
| ·ANYLOGIC 软件特点 | 第49-50页 |
| ·车站结构及通道情况 | 第50-52页 |
| ·基本参数设置 | 第52-56页 |
| ·客流荷载 | 第52页 |
| ·模拟环境 | 第52-54页 |
| ·行人参数 | 第54-56页 |
| ·人员疏散能力仿真 | 第56-64页 |
| ·构建模型 | 第56-57页 |
| ·参数设置 | 第57-60页 |
| ·人员密度分析 | 第60-61页 |
| ·疏散人数及时间分析 | 第61-63页 |
| ·楼梯通过能力对比 | 第63-64页 |
| ·人员疏散优化 | 第64-68页 |
| ·优化方案及模型 | 第64-65页 |
| ·优化结果分析 | 第65-68页 |
| ·人员疏散能力提高途径 | 第68-70页 |
| ·制定合理的应急疏散预案 | 第68页 |
| ·提高乘客安全素质 | 第68页 |
| ·定期进行应急演练 | 第68页 |
| ·工作人员疏导客流 | 第68页 |
| ·定期检修疏散设施 | 第68-69页 |
| ·保证安全出口畅通 | 第69-70页 |
| ·本章小结 | 第70-71页 |
| 第六章 结论与展望 | 第71-73页 |
| ·研究结论 | 第71页 |
| ·主要创新点 | 第71-72页 |
| ·前景展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 致谢 | 第77-79页 |
| 附录 A：攻读硕士学位期间发表论文及参与项目 | 第79页 |
