莞惠城际大朗站开挖与降水引起周边建筑沉降研究
| 致谢 | 第1-4页 |
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| ·研究意义及背景 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-15页 |
| ·基坑变形研究现状 | 第10-11页 |
| ·基坑开挖对周边建筑物影响的研究现状 | 第11-12页 |
| ·基坑降水对周边建筑物影响的研究现状 | 第12-15页 |
| ·主要研究内容及技术路线 | 第15-17页 |
| ·研究内容 | 第15页 |
| ·研究方法及技术路线 | 第15-17页 |
| 第二章 基坑降水与变形耦合基本理论研究 | 第17-26页 |
| ·地下水渗流基本理论 | 第17-20页 |
| ·土体渗流微分方程 | 第17-19页 |
| ·区域边界条件 | 第19-20页 |
| ·初始条件 | 第20页 |
| ·土体固结变形基本理论 | 第20-24页 |
| ·微分体的应力状态及平衡方程 | 第20-21页 |
| ·微分体的应变状态及几何方程 | 第21页 |
| ·比奥固结理论 | 第21-24页 |
| ·Midas/GTS 应力渗流耦合的基本理论 | 第24页 |
| ·渗流-应力耦合分析原理 | 第24页 |
| ·有限元方程 | 第24页 |
| ·本章小结 | 第24-26页 |
| 第三章 大朗站基坑开挖实测研究 | 第26-44页 |
| ·工程概况 | 第26-30页 |
| ·工程地质条件 | 第26-28页 |
| ·水文地质条件 | 第28-29页 |
| ·周边环境条件 | 第29页 |
| ·车站基坑围护方案 | 第29-30页 |
| ·监测内容与测点布置 | 第30-32页 |
| ·监测内容 | 第30-32页 |
| ·监测点布置 | 第32页 |
| ·监测结果分析 | 第32-42页 |
| ·基坑开挖至坑底标高期间实测数据分析 | 第33-39页 |
| ·坑底抗拔桩施工再降水期间实测数据分析 | 第39-42页 |
| ·本章小结 | 第42-44页 |
| 第四章 基坑开挖至坑底期间周边建筑沉降数值分析 | 第44-58页 |
| ·软件介绍 | 第44-45页 |
| ·Midas/GTS 软件功能特点 | 第44页 |
| ·Midas/GTS 软件建模的几个问题 | 第44-45页 |
| ·数值模型的建立 | 第45-50页 |
| ·基本假定 | 第45页 |
| ·基本参数选取 | 第45-47页 |
| ·计算模型 | 第47-48页 |
| ·边界条件 | 第48-49页 |
| ·荷载条件 | 第49页 |
| ·工况模拟 | 第49-50页 |
| ·数值模拟计算结果分析 | 第50-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第五章 抗拔桩及坑底施工阶段周边建筑沉降数值分析 | 第58-69页 |
| ·数值模型的建立 | 第58-59页 |
| ·抗拔桩参数选取 | 第58-59页 |
| ·计算模型 | 第59页 |
| ·工况模拟 | 第59页 |
| ·数值模拟结果分析 | 第59-65页 |
| ·先施工底板后开挖抗拔桩的数值模拟 | 第65-67页 |
| ·计算模型选取 | 第65页 |
| ·工况模拟 | 第65页 |
| ·数值模拟结果分析 | 第65-67页 |
| ·本章小结 | 第67-69页 |
| 第六章 结论与展望 | 第69-71页 |
| ·主要结论 | 第69页 |
| ·展望 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
