| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| ·我国高速铁路的发展概况 | 第8-9页 |
| ·轮轨动力学的发展概况 | 第9-12页 |
| ·国外轮轨动力学的发展概况 | 第9-11页 |
| ·国内轮轨动力学的发展概况 | 第11-12页 |
| ·考虑动力影响的线路平纵断面参数研究概况 | 第12-13页 |
| ·列车-道岔系统动力学研究概况 | 第13-14页 |
| ·本文的研究内容 | 第14-15页 |
| 第二章 高速列车—轨道(道岔)系统振动分析模型的建立 | 第15-31页 |
| ·ADAMS介绍 | 第15-18页 |
| ·ADAMS概述 | 第15-16页 |
| ·ADAMS动力学计算原理 | 第16-18页 |
| ·ADAMS/Rail介绍 | 第18-23页 |
| ·ADAMS/Rail概述 | 第18-19页 |
| ·ADAMS/Rail的数据文件管理体系 | 第19-20页 |
| ·ADAMS/Rail模版 | 第20-22页 |
| ·ADAMS/Rail子系统 | 第22-23页 |
| ·基于ADAMS/Rail高速列车-轨道(道岔)系统振动分析模型的建立 | 第23-30页 |
| ·转向架模型的建立 | 第23-25页 |
| ·车体模型的建立 | 第25-26页 |
| ·轨道(道岔)模型的建立 | 第26-27页 |
| ·轮轨接触模型的建立 | 第27-29页 |
| ·列车模型的建立 | 第29-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 线路平纵断面参数对高速列车-轨道系统振动响应的影响分析 | 第31-41页 |
| ·列车运行安全性评价指标 | 第31-34页 |
| ·基于轮轨作用力计算的脱轨系数 | 第31-32页 |
| ·基于轮对与转向架相互作用力计算的脱轨系数 | 第32-33页 |
| ·轮重减载率 | 第33页 |
| ·其他动力学指标 | 第33-34页 |
| ·列车运行舒适性评价指标 | 第34-38页 |
| ·Sperling指标 | 第34-36页 |
| ·ISO 2631舒适度指标 | 第36页 |
| ·ENV的舒适性指标 | 第36-38页 |
| ·某高速铁路线路平纵断面设计参数动力学评估 | 第38-40页 |
| ·基本线路资料 | 第38页 |
| ·计算结果分析 | 第38-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 列车过30号高速道岔动力学评估 | 第41-53页 |
| ·概述 | 第41-44页 |
| ·计算结果及分析 | 第44-52页 |
| ·道岔的截面处理 | 第44-46页 |
| ·道岔的不平顺 | 第46-47页 |
| ·列车侧逆向过岔时的计算结果及分析 | 第47-49页 |
| ·列车直逆向过岔时的计算结果及分析 | 第49-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第五章 高速列车容许车速分析 | 第53-61页 |
| ·高速列车试验车速概述 | 第53-54页 |
| ·高速列车容许速度研究状况 | 第54-55页 |
| ·高速列车容许车速分析 | 第55-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 第六章 结论与展望 | 第61-63页 |
| ·结论 | 第61页 |
| ·展望 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及科研情况 | 第72页 |
