| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| ·引言 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-14页 |
| ·理论研究 | 第10-13页 |
| ·试验研究 | 第13-14页 |
| ·本文的主要研究工作 | 第14-17页 |
| ·国内外研究现状及发展动态分析 | 第14-15页 |
| ·课题研究意义及创新点 | 第15-16页 |
| ·本文的工作 | 第16-17页 |
| 第二章 高速铁路加筋土格栅挡墙结构行为理论研究 | 第17-29页 |
| ·高速铁路加筋土格栅挡墙的类型 | 第17-18页 |
| ·静载作用下高速铁路加筋土挡墙水平变形 | 第18-20页 |
| ·高速铁路格栅加筋土挡墙水平变形主要形状 | 第18-19页 |
| ·高速铁路格栅加筋土挡墙水平变形来源与计算方法 | 第19-20页 |
| ·高速铁路加筋土格栅挡土墙工后沉降研究 | 第20-26页 |
| ·竖向变形与水平变形间的关系 | 第20-22页 |
| ·考虑水平变形的改进分层总和法理论 | 第22-25页 |
| ·预测加筋土挡墙沉降计算理论 | 第25-26页 |
| ·高速铁路加筋土格栅挡墙水平变形和竖向沉降影响因素 | 第26-28页 |
| ·水平变形影响因素 | 第26-27页 |
| ·竖向沉降影响因素 | 第27-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 高速铁路加筋土格栅挡墙静力模型试验 | 第29-51页 |
| ·工程实例概述 | 第29页 |
| ·模型设计与试验方法 | 第29-38页 |
| ·填料及土工格栅筋材常规土工试验 | 第32-33页 |
| ·模型挡墙施工过程 | 第33-38页 |
| ·测试数据分析 | 第38-50页 |
| ·填筑过程基底垂直土压力测试数据分析 | 第38-39页 |
| ·加载过程测试数据分析 | 第39-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第四章 高速铁路加筋土格栅挡墙的静力学特性数值分析 | 第51-74页 |
| ·PLAXIS 8.5 软件介绍 | 第51-55页 |
| ·材料本构关系——Mohr-Coulomb 模型(理想塑性) | 第52-54页 |
| ·摩尔－库仑模型参数及其确定方法 | 第54页 |
| ·土工格栅及筋土界面 | 第54-55页 |
| ·土工格栅加筋土挡墙静力特性数值分析 | 第55-56页 |
| ·模型建立 | 第55页 |
| ·模型材料参数 | 第55-56页 |
| ·网格划分及边界条件 | 第56页 |
| ·土工格栅加筋土挡墙静载作用下机理分析 | 第56-68页 |
| ·模型挡墙填筑施工过程模拟结果分析 | 第56-58页 |
| ·模型挡墙静载作用下机理分析 | 第58-68页 |
| ·高速铁路静载作用下格栅筋材对土体水平、竖向位移影响 | 第68-70页 |
| ·高速铁路加筋土挡墙工后沉降控制 | 第70-72页 |
| ·合理选择筋材及正确计算拉筋拉力 | 第70-72页 |
| ·严格控制施工质量 | 第72页 |
| ·合理进行排水设计 | 第72页 |
| ·本章小结 | 第72-74页 |
| 第五章 结论与展望 | 第74-76页 |
| ·结论 | 第74-75页 |
| ·展望 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第80页 |
