兰州地铁深基坑支护结构及开挖方案研究
目录 | 第1-8页 |
摘要 | 第8-9页 |
Abstract | 第9-11页 |
第1章 绪论 | 第11-24页 |
·本文的研究背景、目的及意义 | 第11-13页 |
·本文的研究背景 | 第11-13页 |
·本文的目的及意义 | 第13页 |
·国内外研究现状 | 第13-17页 |
·深基坑排桩-内撑式支护结构的研究现状 | 第13-15页 |
·深基坑变形研究现状 | 第15-16页 |
·深基坑有限元方法的研究现状 | 第16-17页 |
·深基坑工程特点与未来发展走向 | 第17-21页 |
·深基坑工程的特点 | 第18-20页 |
·深基坑工程的发展趋势 | 第20-21页 |
·本文的研究内容与技术路线 | 第21-24页 |
·研究内容 | 第21-23页 |
·技术路线 | 第23-24页 |
第2章 地铁车站深基坑变形的理论研究 | 第24-38页 |
·地铁车站深基坑土压力理论研究 | 第24-27页 |
·库伦土压力理论 | 第24-25页 |
·朗肯土压力理论 | 第25页 |
·极限平衡理论 | 第25-26页 |
·有限单元计算理论 | 第26-27页 |
·地铁车站深基坑常见的支护方法 | 第27-32页 |
·放坡开挖 | 第27-28页 |
·土钉墙支护结构 | 第28页 |
·重力式支护结构 | 第28-29页 |
·悬臂式支护结构 | 第29-30页 |
·内撑式支护结构 | 第30-31页 |
·拉锚式支护结构 | 第31-32页 |
·地铁车站深基坑支护方法的选择 | 第32-33页 |
·地铁车站深基坑的主要变形 | 第33-35页 |
·围护结构变形 | 第33-34页 |
·坑底土体隆起 | 第34-35页 |
·周边地表沉降 | 第35页 |
·地铁车站深基坑变形影响因素及控制措施 | 第35-37页 |
·地铁车站深基坑变形的影响因素 | 第35-36页 |
·地铁车站深基坑变形的控制措施 | 第36-37页 |
·本章小结 | 第37-38页 |
第3章 深基坑开挖与支护过程的三维数值模拟分析 | 第38-56页 |
·有限元分析理论及MIDAS-GTS简述 | 第38-40页 |
·有限元理论 | 第38-39页 |
·有限元求解基坑问题的分析步骤 | 第39页 |
·MIDAS-GTS简介 | 第39-40页 |
·MIDAS-GTS建模 | 第40-42页 |
·建模的基本假设 | 第40-41页 |
·网格划分 | 第41页 |
·边界条件的确定 | 第41-42页 |
·开挖过程的模拟 | 第42页 |
·土体弹塑性本构模型 | 第42-45页 |
·地铁车站深基坑有限元模型建立 | 第45-49页 |
·深基坑建模过程中的基本假定 | 第45-46页 |
·深基坑三维模型计算区域选取 | 第46页 |
·深基坑模型计算参数 | 第46-48页 |
·有限元模型的边界条件 | 第48页 |
·深基坑开挖过程模拟 | 第48-49页 |
·计算结果及分析 | 第49-54页 |
·桩身水平位移分析 | 第49-52页 |
·桩身弯矩分析 | 第52-53页 |
·地表沉降分析 | 第53-54页 |
·本章小结 | 第54-56页 |
第4章 地铁深基坑变形影响因素的分析 | 第56-76页 |
·深基坑稳定性及变形的影响因素 | 第56页 |
·开槽与否对地铁深基坑变形的影响 | 第56-58页 |
·开挖采用先挖后撑与先撑后挖的对比分析 | 第58-61页 |
·支撑对地铁深基坑变形及内力的影响 | 第61-70页 |
·支撑位置对地铁深基坑变形及内力的影响 | 第61-66页 |
·支撑架设时机对地铁深基坑变形的影响 | 第66-69页 |
·支撑刚度对地铁深基坑变形的影响 | 第69-70页 |
·围护结构参数变化对地铁深基坑变形的影响 | 第70-74页 |
·桩径对地铁深基坑变形的影响 | 第70-71页 |
·桩径对地铁深基坑附近地表沉降的影响 | 第71-72页 |
·桩径的综合考虑 | 第72页 |
·桩体埋深对地铁深基坑变形的影响 | 第72-73页 |
·桩体埋深对地铁深基坑附近地表沉降的影响 | 第73页 |
·桩体埋深的综合考虑 | 第73-74页 |
·本章小结 | 第74-76页 |
第5章 结论与展望 | 第76-78页 |
结论 | 第76-77页 |
展望 | 第77-78页 |
参考文献 | 第78-81页 |
致谢 | 第81-82页 |
附录A 攻读学位期间所发表的学术论文目录 | 第82页 |