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兰州地铁深基坑支护结构及开挖方案研究

目录第1-8页
摘要第8-9页
Abstract第9-11页
第1章 绪论第11-24页
   ·本文的研究背景、目的及意义第11-13页
     ·本文的研究背景第11-13页
     ·本文的目的及意义第13页
   ·国内外研究现状第13-17页
     ·深基坑排桩-内撑式支护结构的研究现状第13-15页
     ·深基坑变形研究现状第15-16页
     ·深基坑有限元方法的研究现状第16-17页
   ·深基坑工程特点与未来发展走向第17-21页
     ·深基坑工程的特点第18-20页
     ·深基坑工程的发展趋势第20-21页
   ·本文的研究内容与技术路线第21-24页
     ·研究内容第21-23页
     ·技术路线第23-24页
第2章 地铁车站深基坑变形的理论研究第24-38页
   ·地铁车站深基坑土压力理论研究第24-27页
     ·库伦土压力理论第24-25页
     ·朗肯土压力理论第25页
     ·极限平衡理论第25-26页
     ·有限单元计算理论第26-27页
   ·地铁车站深基坑常见的支护方法第27-32页
     ·放坡开挖第27-28页
     ·土钉墙支护结构第28页
     ·重力式支护结构第28-29页
     ·悬臂式支护结构第29-30页
     ·内撑式支护结构第30-31页
     ·拉锚式支护结构第31-32页
   ·地铁车站深基坑支护方法的选择第32-33页
   ·地铁车站深基坑的主要变形第33-35页
     ·围护结构变形第33-34页
     ·坑底土体隆起第34-35页
     ·周边地表沉降第35页
   ·地铁车站深基坑变形影响因素及控制措施第35-37页
     ·地铁车站深基坑变形的影响因素第35-36页
     ·地铁车站深基坑变形的控制措施第36-37页
   ·本章小结第37-38页
第3章 深基坑开挖与支护过程的三维数值模拟分析第38-56页
   ·有限元分析理论及MIDAS-GTS简述第38-40页
     ·有限元理论第38-39页
     ·有限元求解基坑问题的分析步骤第39页
     ·MIDAS-GTS简介第39-40页
   ·MIDAS-GTS建模第40-42页
     ·建模的基本假设第40-41页
     ·网格划分第41页
     ·边界条件的确定第41-42页
     ·开挖过程的模拟第42页
   ·土体弹塑性本构模型第42-45页
   ·地铁车站深基坑有限元模型建立第45-49页
     ·深基坑建模过程中的基本假定第45-46页
     ·深基坑三维模型计算区域选取第46页
     ·深基坑模型计算参数第46-48页
     ·有限元模型的边界条件第48页
     ·深基坑开挖过程模拟第48-49页
   ·计算结果及分析第49-54页
     ·桩身水平位移分析第49-52页
     ·桩身弯矩分析第52-53页
     ·地表沉降分析第53-54页
   ·本章小结第54-56页
第4章 地铁深基坑变形影响因素的分析第56-76页
   ·深基坑稳定性及变形的影响因素第56页
   ·开槽与否对地铁深基坑变形的影响第56-58页
   ·开挖采用先挖后撑与先撑后挖的对比分析第58-61页
   ·支撑对地铁深基坑变形及内力的影响第61-70页
     ·支撑位置对地铁深基坑变形及内力的影响第61-66页
     ·支撑架设时机对地铁深基坑变形的影响第66-69页
     ·支撑刚度对地铁深基坑变形的影响第69-70页
   ·围护结构参数变化对地铁深基坑变形的影响第70-74页
     ·桩径对地铁深基坑变形的影响第70-71页
     ·桩径对地铁深基坑附近地表沉降的影响第71-72页
     ·桩径的综合考虑第72页
     ·桩体埋深对地铁深基坑变形的影响第72-73页
     ·桩体埋深对地铁深基坑附近地表沉降的影响第73页
     ·桩体埋深的综合考虑第73-74页
   ·本章小结第74-76页
第5章 结论与展望第76-78页
 结论第76-77页
 展望第77-78页
参考文献第78-81页
致谢第81-82页
附录A 攻读学位期间所发表的学术论文目录第82页

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