| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-22页 |
| ·研究背景 | 第11-12页 |
| ·丁醇作为内燃机替代燃料的优点 | 第12-13页 |
| ·丁醇在汽油机上的应用 | 第13-15页 |
| ·传统燃烧方式 | 第13-14页 |
| ·HCCI 燃烧方式 | 第14-15页 |
| ·丁醇在柴油机上的应用 | 第15-19页 |
| ·正丁醇与柴油的掺烧 | 第15-16页 |
| ·正丁醇与生物柴油的掺烧 | 第16-17页 |
| ·双喷射燃烧方式 | 第17-18页 |
| ·丁醇其它异构体与柴油的掺烧 | 第18-19页 |
| ·丁醇的氧化机理的研究现状 | 第19-21页 |
| ·课题研究的意义及主要内容 | 第21-22页 |
| 第2章 计算软件介绍及数值模拟基础 | 第22-31页 |
| ·计算软件介绍 | 第22页 |
| ·基本控制方程 | 第22-25页 |
| ·质量守恒方程 | 第22-23页 |
| ·动量守恒方程 | 第23页 |
| ·能量守恒方程 | 第23页 |
| ·气体状态方程 | 第23-24页 |
| ·组分输运方程 | 第24页 |
| ·湍流模型 | 第24-25页 |
| ·计算子模型 | 第25-30页 |
| ·喷射模型 | 第25-29页 |
| ·多组分蒸发模型 | 第29页 |
| ·燃烧模型 | 第29-30页 |
| ·排放模型 | 第30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 丁醇-柴油双燃料燃烧反应动力学研究 | 第31-45页 |
| ·机理简化方法基础 | 第31-32页 |
| ·DRGEP 理论基础 | 第31-32页 |
| ·机理简化流程及方法 | 第32页 |
| ·正丁醇简化机理的构建及验证 | 第32-40页 |
| ·简化机理的构建 | 第32-36页 |
| ·机理的有效性验证 | 第36-40页 |
| ·正庚烷简化机理的构建及验证 | 第40-43页 |
| ·简化机理的构建 | 第40-42页 |
| ·简化机理的有效性验证 | 第42-43页 |
| ·正丁醇-正庚烷简化机理的构建及验证 | 第43-44页 |
| ·简化机理的构建及有效性验证 | 第43-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第4章 丁醇-柴油双燃料发动机的多维数值研究 | 第45-64页 |
| ·喷射模型校准及验证 | 第45-49页 |
| ·定容弹试验的简要介绍 | 第45-46页 |
| ·模型构建及验证 | 第46-49页 |
| ·发动机试验装置及参数定义 | 第49-50页 |
| ·试验装置介绍 | 第49-50页 |
| ·参数定义 | 第50页 |
| ·发动机计算模型的建立 | 第50-52页 |
| ·三维模型构建 | 第50页 |
| ·物理模型 | 第50-51页 |
| ·模型验证 | 第51-52页 |
| ·混合燃料直喷与双喷射方式的对比研究 | 第52-58页 |
| ·初始条件和边界条件设置 | 第52页 |
| ·模型验证 | 第52-53页 |
| ·指示热效率和指示比油耗 | 第53-54页 |
| ·滞燃期和燃烧持续期 | 第54-55页 |
| ·最大压升率和循环波动率 | 第55-56页 |
| ·NOx 和 soot 排放 | 第56-58页 |
| ·柴油两次喷射对双喷射方式的影响 | 第58-63页 |
| ·缸压和放热率 | 第59-60页 |
| ·等效比油耗 | 第60-62页 |
| ·NOx 和 Soot 排放 | 第62-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 结论及展望 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-72页 |
| 附录 A 攻读硕士学位期间发表的论文和获得成果 | 第72-73页 |
| 附录 B 正丁醇氧化简化机理(69 种组分，149 个反应) | 第73-77页 |
| 附录 C 正丁醇-正庚烷氧化简化机理(75 种组分，167 个反应) | 第77-81页 |
| 致谢 | 第81页 |