基于液压驱动气门系统的柴油机性能研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-21页 |
| ·引言 | 第9-10页 |
| ·可变气门技术发展和应用 | 第10页 |
| ·凸轮驱动可变气门技术 | 第10-16页 |
| ·凸轮驱动可变气门正时技术 | 第11-12页 |
| ·凸轮驱动可变气门升程技术 | 第12-14页 |
| ·凸轮驱动可变气门正时和升程 | 第14-16页 |
| ·无凸轮驱动可变气门技术 | 第16-20页 |
| ·电磁驱动可变气门机构 | 第17-18页 |
| ·液压驱动可变气门机构 | 第18-20页 |
| ·电气驱动可变气门机构 | 第20页 |
| ·本文主要研究内容 | 第20-21页 |
| 第2章 液压驱动气门系统 | 第21-33页 |
| ·本文所研究液压驱动气门系统 | 第21-22页 |
| ·液压系统参数计算 | 第22-24页 |
| ·液压油额定压力 | 第22-23页 |
| ·液压系统额定流量 | 第23页 |
| ·液压系统稳压器容积 | 第23-24页 |
| ·液压驱动气门系统部件 | 第24-27页 |
| ·旋转滑阀组件 | 第24-25页 |
| ·相位调节器 | 第25页 |
| ·油泵的选取 | 第25-26页 |
| ·液压缸及气门机构设计 | 第26-27页 |
| ·液压驱动气门系统模拟分析 | 第27-32页 |
| ·SimulationX 软件 | 第27-28页 |
| ·液压系统主要部件仿真建模 | 第28-30页 |
| ·液压驱动可变气门系统建模 | 第30-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 数值模拟理论及 498 柴油机仿真分析 | 第33-46页 |
| ·数值模拟理论 | 第33-38页 |
| ·GT -power 软件简介 | 第33-34页 |
| ·GT-Power 相关基础理论 | 第34-38页 |
| ·498 柴油机主要参数及实验 | 第38-41页 |
| ·498 柴油机主要参数 | 第38页 |
| ·498 柴油机台架试验 | 第38-41页 |
| ·498 柴油机模型搭建 | 第41-43页 |
| ·498 柴油机仿真模型相关参数 | 第41-42页 |
| ·498 柴油机 GT-Power 模型 | 第42-43页 |
| ·原型机模型标定 | 第43-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 498 柴油机配气机构改进及模拟分析 | 第46-60页 |
| ·498 原型机配气机构改进 | 第46-47页 |
| ·液压驱动气门升程曲线影响分析 | 第47-55页 |
| ·液压驱动气门通过能力分析 | 第47-49页 |
| ·改进后原型机模拟结果分析 | 第49-55页 |
| ·液压驱动气门柴油机相位优化分析 | 第55-58页 |
| ·相位优化模型 | 第55-56页 |
| ·优化结果分析 | 第56-58页 |
| ·本章小结 | 第58-60页 |
| 总结与展望 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 附录 A 攻读学位期间发表的论文 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66页 |
