FSC赛车车架设计及轻量化研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-7页 |
| 目录 | 第7-10页 |
| 第一章 引言 | 第10-15页 |
| ·课题研究背景及意义 | 第10-11页 |
| ·FSC 赛车车架设计与轻量化发展现状 | 第11-12页 |
| ·课题研究的主要内容 | 第12-15页 |
| 第二章 FSC 赛车车架的设计 | 第15-21页 |
| ·FSC 赛车车架形式的选择 | 第15页 |
| ·FSC 赛车车架设计的原则 | 第15-19页 |
| ·FSC 赛车结构规则 | 第15-16页 |
| ·驾驶员坐姿的确定 | 第16-19页 |
| ·按总布置要求对车架结构进行设计 | 第19页 |
| ·车架材料及管径的选择 | 第19页 |
| ·FSC 车架结构的设计 | 第19-20页 |
| ·本章小结 | 第20-21页 |
| 第三章 FSC 车架有限元模型的建立 | 第21-37页 |
| ·有限单元法简介 | 第21-24页 |
| ·有限单元法的求解思想 | 第21-22页 |
| ·有限单元法的应用特点 | 第22-23页 |
| ·有限单元法的分析过程 | 第23-24页 |
| ·有限元分析软件 ANSYS 介绍 | 第24-26页 |
| ·建立车架的参数化有限元模型 | 第26-34页 |
| ·选择车架的单元类型 | 第26页 |
| ·梁单元刚度矩阵的形成 | 第26-29页 |
| ·车架单元简介 | 第29-34页 |
| ·建立车架有限元模型 | 第34-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 FSC 车架的强度及刚度分析 | 第37-55页 |
| ·FSC 车架的强度分析 | 第37-50页 |
| ·Von Mises 屈服准则 | 第37-38页 |
| ·对车架进行强度分析的五种工况 | 第38-39页 |
| ·弯曲工况分析 | 第39-41页 |
| ·弯扭组合工况分析 | 第41-44页 |
| ·侧向加速度工况分析 | 第44-46页 |
| ·纵向加速度工况分析 | 第46-48页 |
| ·侧向和纵向组合加速度工况分析 | 第48-50页 |
| ·车架强度分析总结 | 第50页 |
| ·FSC 车架的刚度分析 | 第50-54页 |
| ·FSC 车架刚度的计算 | 第50-52页 |
| ·弯曲刚度分析 | 第52-53页 |
| ·扭转刚度分析 | 第53-54页 |
| ·车架刚度分析总结 | 第54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第五章 FSC 车架的模态分析 | 第55-60页 |
| ·固有频率与振型 | 第55-56页 |
| ·车架的模态分析 | 第56-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第六章 FSC 车架的灵敏度分析 | 第60-72页 |
| ·ANSYS 灵敏度分析介绍 | 第60-62页 |
| ·相关术语的说明 | 第60页 |
| ·概率设计变量的选择 | 第60-61页 |
| ·统计分布函数的选择 | 第61页 |
| ·概率分析方法的选择 | 第61-62页 |
| ·灵敏度计算的基本理论 | 第62-64页 |
| ·车架灵敏度分析 | 第64-71页 |
| ·本章小结 | 第71-72页 |
| 第七章 FSC 车架质量的优化 | 第72-80页 |
| ·ANSYS 优化设计模块介绍 | 第72-74页 |
| ·相关术语的说明 | 第72-73页 |
| ·优化方法简介 | 第73-74页 |
| ·车架质量的优化分析 | 第74-75页 |
| ·车架优化结果总结 | 第75-78页 |
| ·本章小结 | 第78-80页 |
| 第八章 结论与展望 | 第80-82页 |
| ·全文总结 | 第80-81页 |
| ·展望 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-85页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及所取得的研究成果 | 第85-86页 |
| 致谢 | 第86-87页 |
