收费亭防护系统缓冲器的设计与碰撞仿真
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-22页 |
| ·课题研究背景及意义 | 第11-12页 |
| ·汽车碰撞仿真的概述 | 第12-15页 |
| ·试验法 | 第13页 |
| ·有限元法 | 第13-14页 |
| ·计算机仿真概述 | 第14-15页 |
| ·汽车碰撞仿真的发展现状及趋势 | 第15-17页 |
| ·收费亭碰撞的理论研究 | 第17-19页 |
| ·碰撞运动学和动力学的理论研究 | 第17页 |
| ·有限元方法和动态接触理论 | 第17-18页 |
| ·弹塑性理论研究及吸能材料和结构设计 | 第18-19页 |
| ·国内外缓冲器研究现状 | 第19页 |
| ·国内缓冲器研究现状 | 第19页 |
| ·国外缓冲器研究现状 | 第19页 |
| ·本课题重点研究工作和主要内容 | 第19-22页 |
| 第2章 碰撞仿真的有限元理论基础 | 第22-31页 |
| ·有限元法的基本思想 | 第22-24页 |
| ·有限元分析过程的基本步骤 | 第23-24页 |
| ·显示非线性有限元理论 | 第24-30页 |
| ·变形体的基本描述 | 第24-25页 |
| ·空间问题的力学基本理论 | 第25-26页 |
| ·基于薄板理论的弯曲板单元 | 第26-28页 |
| ·沙漏控制 | 第28-29页 |
| ·接触和摩擦的处理 | 第29-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 缓冲器的结构设计 | 第31-45页 |
| ·收费亭缓冲器设计原则 | 第31-33页 |
| ·缓冲器吸能特性影响因素 | 第33-35页 |
| ·横截面的形状 | 第33页 |
| ·壁厚 | 第33-34页 |
| ·焊点 | 第34页 |
| ·诱导槽位置 | 第34-35页 |
| ·缓冲器的结构设计 | 第35-37页 |
| ·有限元分析的前处理 | 第37-41页 |
| ·三维几何模型的建立 | 第37-38页 |
| ·单元类型和材料属性 | 第38-39页 |
| ·沙漏控制 | 第39页 |
| ·网格的划分 | 第39-40页 |
| ·诱导槽的初步确定 | 第40页 |
| ·边界条件的施加 | 第40-41页 |
| ·碰撞仿真模拟 | 第41-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第4章 缓冲器的结构改进 | 第45-57页 |
| ·增加诱导槽数量对碰撞结果的影响 | 第45-50页 |
| ·诱导槽形状和位置的改进 | 第50-51页 |
| ·诱导槽形状改进 | 第50-51页 |
| ·诱导槽的位置 | 第51页 |
| ·结构改进后的碰撞仿真 | 第51-53页 |
| ·壁厚的优化 | 第53-55页 |
| ·本章小结 | 第55-57页 |
| 第5章 收费亭的整体碰撞仿真 | 第57-66页 |
| ·收费亭的整体结构 | 第57-59页 |
| ·收费亭产品类型选择与结构尺寸 | 第57页 |
| ·结构及设置要求 | 第57-59页 |
| ·缓冲器安装与定位 | 第59-62页 |
| ·收费亭整体的碰撞仿真 | 第62-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 结论 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 攻读硕士学位期间取得的科研成果 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72页 |
