ABS作用下的车辆盘式制动器动态摩擦热耦合分析
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-7页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| ·论文的研究背景 | 第9-10页 |
| ·制动系统发展概述 | 第10-12页 |
| ·制动器的发展现状 | 第10-11页 |
| ·ABS的发展及应用 | 第11-12页 |
| ·课题研究现状 | 第12-14页 |
| ·制动器表面摩擦热力学研究现状 | 第12页 |
| ·制动器温度场和应力场研究现状 | 第12-14页 |
| ·本课题的研究内容及意义 | 第14页 |
| ·项目来源 | 第14-15页 |
| 第二章 制动器摩擦热—应力耦合场理论研究 | 第15-24页 |
| ·摩擦生热原理 | 第15-18页 |
| ·制动器摩擦热能量分配 | 第16-18页 |
| ·制动器温度场模型的建立 | 第18-23页 |
| ·传热分析有限元法原理 | 第18-21页 |
| ·热应力分析的基本原理 | 第21-23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 制动器热—应力耦合有限元模型研究 | 第24-37页 |
| ·有限元分析与ABAQUS介绍 | 第24-27页 |
| ·制动器有限元分析的假设条件 | 第27页 |
| ·制动器有限元分析模型 | 第27-29页 |
| ·制动器有限元分析模型的结构原理 | 第27-28页 |
| ·制动器分析模型的结构尺寸 | 第28页 |
| ·制动器制动过程的模拟工况 | 第28-29页 |
| ·制动器分析模型网格划分与边界条件 | 第29-36页 |
| ·有限元算法比较 | 第29-32页 |
| ·有限元模型网格划分 | 第32-33页 |
| ·温度边界条件建立 | 第33-34页 |
| ·位移载荷边界条件 | 第34-35页 |
| ·摩擦副材料参数 | 第35-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 制动器动态热—应力耦合计算结果与分析 | 第37-54页 |
| ·制动器有限元分析流程 | 第37-38页 |
| ·有限元分析程序 | 第38-41页 |
| ·建模 | 第38-39页 |
| ·材料参数设置 | 第39页 |
| ·单元类型选择 | 第39页 |
| ·定义接触和接触属性 | 第39-40页 |
| ·边界条件设定 | 第40-41页 |
| ·低速制动过程分析 | 第41-48页 |
| ·高速制动过程分析 | 第48-51页 |
| ·弹性模量对制动盘温升的影响 | 第51-53页 |
| ·结论 | 第53-54页 |
| 第五章 制动片和制动盘定速试验研究 | 第54-59页 |
| ·盘式制动器温升试验原理 | 第54页 |
| ·制动器温升试验设备 | 第54-55页 |
| ·制动器温升试验方案 | 第55-56页 |
| ·试验结果及分析 | 第56-59页 |
| 第六章 总结与展望 | 第59-61页 |
| ·研究总结 | 第59-60页 |
| ·展望 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 附录一 研究生期间发表的论文 | 第65页 |
