| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| ·选题的背景 | 第9-10页 |
| ·我国航空公司飞行人力资本冲突事件频频发生 | 第9页 |
| ·我国航空公司现行飞行人力资本管理制度对问题解决乏力 | 第9-10页 |
| ·我国航空公司飞行人力资本供求在较长时期内将偏紧 | 第10页 |
| ·现有对飞行人力资本矛盾与冲突的研究及其局限 | 第10-12页 |
| ·本文的主要内容框架 | 第12-14页 |
| 第二章 人力资本及其专用性理论 | 第14-28页 |
| ·人力资本及其特征 | 第14-21页 |
| ·人力资本理论的形成和发展 | 第14-16页 |
| ·人力资本概念的界定 | 第16-18页 |
| ·人力资本的内涵及特征 | 第18-19页 |
| ·与人力资源的联系与区别 | 第19-21页 |
| ·资本及人力资本的专用性 | 第21-26页 |
| ·资产专用性理论的概念和形成 | 第21页 |
| ·人力资本专用性理论 | 第21-26页 |
| ·专用性人力资本的表现及判断 | 第26-28页 |
| 第三章 飞行人力资本专用性 | 第28-38页 |
| ·飞行人力资本 | 第28-30页 |
| ·基本概念界定 | 第28-29页 |
| ·飞行人力资本的特性 | 第29-30页 |
| ·飞行人力资本形成路径的专用性 | 第30-33页 |
| ·我国现行初始飞行人力资本获得方式 | 第30页 |
| ·飞行人力资本形成路径的专用性 | 第30-33页 |
| ·飞行人力资本专用性的成本补偿及收益分配 | 第33-35页 |
| ·人力资本参与投资投资分配 | 第33页 |
| ·飞行人力资本专用性的成本补偿和收益分配 | 第33-35页 |
| ·飞行人力资本的专用性类型划分及其特征 | 第35-38页 |
| 第四章 飞行人力资本专用性的保护和激励 | 第38-46页 |
| ·飞行人力资本的合约制度 | 第38-41页 |
| ·飞行人力资本的合约模式选择 | 第38-40页 |
| ·长期雇佣合约对飞行人力资本专用性投资的保护和激励 | 第40-41页 |
| ·飞行人力资本的内部激励制度 | 第41-46页 |
| ·企业内部晋级制度 | 第41-42页 |
| ·飞行人力资本参与收益分配制度 | 第42-46页 |
| 第五章 优化飞行人力资本管理制度的措施建议 | 第46-53页 |
| ·飞行人力资本专用性与现有管理制度的一致与冲突 | 第46-50页 |
| ·我国飞行人力资本投资与管理现状 | 第46-48页 |
| ·现有管理制度与飞行人力资本专用性的一致与冲突 | 第48-50页 |
| ·基于飞行人力资本专用性的管理制度创新 | 第50-51页 |
| ·明确飞行人力资本产权 | 第50-51页 |
| ·完善企业飞行人力资本管理体系 | 第51页 |
| ·构建合理流动机制 | 第51-53页 |
| 结语 | 第53-55页 |
| 参考文献 | 第55-58页 |
| 攻读硕士学位期间取得的学术成果 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59页 |