| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-15页 |
| ·研究意义和方法 | 第11-13页 |
| ·研究意义 | 第11-12页 |
| ·研究方法 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-15页 |
| 第2章 车轴基本理论 | 第15-25页 |
| ·车轴几何参数的确定 | 第15-16页 |
| ·配合铸钢轮参数的确定 | 第16-17页 |
| ·车轴受力分析 | 第17-20页 |
| ·车轴的应力计算 | 第20-24页 |
| ·计算由运动引起的弯矩 | 第20-22页 |
| ·合力矩的计算 | 第22页 |
| ·各截面疲劳应力集中系数K的计算 | 第22-23页 |
| ·截面应力的计算 | 第23-24页 |
| ·疲劳强度评定 | 第24页 |
| 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 车轴的疲劳断裂理论 | 第25-38页 |
| ·车轴的破坏形式 | 第25-26页 |
| ·影响车轴疲劳寿命的因素 | 第26页 |
| ·车轴交变应力和S-N曲线 | 第26-27页 |
| ·裂纹特点和分类 | 第27-29页 |
| ·无限大板双轴受等值均匀拉伸Ⅰ型裂纹尖端应力场分析 | 第29-32页 |
| ·疲劳破坏的过程 | 第32-36页 |
| ·车轴疲劳裂纹的萌生 | 第32-35页 |
| ·疲劳裂纹扩展 | 第35-36页 |
| ·车轴疲劳裂纹扩展速率 | 第36-37页 |
| 本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 车轴的应力计算 | 第38-45页 |
| ·轮对有限元模型建立 | 第38-39页 |
| ·轴有限元结果分析 | 第39-44页 |
| ·直线工况车轴应力分析 | 第39-41页 |
| ·曲线工况车轴应力分析 | 第41-44页 |
| 本章小结 | 第44-45页 |
| 第5章 含裂纹车轴有限元计算分析 | 第45-72页 |
| ·应力强度因子的计算 | 第45-48页 |
| ·强度因子K值计算 | 第45-47页 |
| ·临界裂纹长度计算 | 第47-48页 |
| ·含裂纹车轴有限元模型建立 | 第48-51页 |
| ·裂纹前沿单元 | 第48-49页 |
| ·裂纹模型建立 | 第49-51页 |
| ·结果分析 | 第51-62页 |
| ·直线工况分析 | 第51-57页 |
| ·曲线工况分析 | 第57-62页 |
| ·应力强度因子计算结果比较 | 第62-64页 |
| ·临界裂纹尺寸计算 | 第64-66页 |
| ·经验公式拟合 | 第66-71页 |
| ·直线工况 | 第66-69页 |
| ·曲线工况 | 第69-71页 |
| 本章小结 | 第71-72页 |
| 结论和展望 | 第72-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 攻读硕士期间发表的学术论文及参加的科研项目 | 第79页 |
| 发表论文 | 第79页 |
| 参加导师主持的科研项目 | 第79页 |