| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| ·研究背景 | 第10-12页 |
| ·能源危机 | 第10-11页 |
| ·环境问题 | 第11-12页 |
| ·双对置发动机 | 第12-13页 |
| ·双对置发动机概念 | 第12-13页 |
| ·双对置二冲程柴油机的换气特点 | 第13页 |
| ·研究意义 | 第13-15页 |
| ·国内外研究现状 | 第15-17页 |
| ·国外研究现状 | 第15-16页 |
| ·国内研究现状 | 第16-17页 |
| ·本文研究内容 | 第17-18页 |
| 第2章 基本理论及控制方程 | 第18-30页 |
| ·控制方程 | 第18-22页 |
| ·质量守恒方程（连续性方程） | 第18-19页 |
| ·动量守恒方程（N-S 方程） | 第19-20页 |
| ·能量守恒方程 | 第20-21页 |
| ·状态方程（补充方程） | 第21-22页 |
| ·湍流模型 | 第22-29页 |
| ·标准 k 方程 | 第24-26页 |
| ·RNG k 方程 | 第26-27页 |
| ·realizable k 方程 | 第27-29页 |
| ·雷诺应力方程 | 第29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 换气过程 CFD 理论与计算 | 第30-47页 |
| ·CFD 概述 | 第30-33页 |
| ·CFD 软件 FIRE 简介 | 第30-32页 |
| ·CFD 控制方程的离散 | 第32页 |
| ·数值计算方法 | 第32-33页 |
| ·实体建模 | 第33-37页 |
| ·双对置柴油机基本结构参数 | 第33-34页 |
| ·Pro/E 实体模型建立 | 第34-35页 |
| ·*stl 表面网格文件 | 第35-37页 |
| ·FIRE 计算网格划分 | 第37-46页 |
| ·FAMEAdvanced Hybrid 网格生成技术 | 第37-39页 |
| ·计算网格划分 | 第39-40页 |
| ·求解器设置 | 第40-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第4章 计算结果及分析 | 第47-70页 |
| ·换气质量分析 | 第47-53页 |
| ·缸内新鲜充量分布 | 第47-51页 |
| ·扫气效率分析 | 第51-52页 |
| ·给气比和充气效率分析 | 第52-53页 |
| ·残余废气量分析 | 第53-57页 |
| ·残余废气量分布 | 第53-57页 |
| ·残余废气系数变化分析 | 第57页 |
| ·缸内压力分析 | 第57-62页 |
| ·缸内压力分布 | 第57-61页 |
| ·缸内压力变化分析 | 第61-62页 |
| ·湍流分析 | 第62-69页 |
| ·缸内涡流分布 | 第62-67页 |
| ·湍动能分布 | 第67-68页 |
| ·湍动能变化分析 | 第68-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 第5章 总结与展望 | 第70-72页 |
| ·全文总结 | 第70-71页 |
| ·展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-77页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78页 |